大家有没有刷到那种街头视频，在路口摩托开的很快，然后遇到了红灯路口，为了赶时间直接冲过去，然后啥事没有。
要是换成现在的AI高清摄像头，在主干道设了严密的抓拍，为了违章闯个红灯，拍到的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01以前确实拍不到
首先，单从以前来讲，摩托闯红灯其实根本没反应。
在通过路口闯红灯时，摩托会产生一个磁场变化，而且压过了地感线圈，如果线圈感应不够重，它可能会漏拍。
这老式摄像头启动的重量，就会被称为“触发门槛值”，或者叫“地感逻辑”，和车轮的压过时间以及金属质量等因素都是有关系的。
那个老式地感线圈系统对抓拍标准设定了个门槛，给出了不同重量车辆在路口触发抓拍感应的大致范围。
其中，摩托的整车质量大概才120kg左右，加上骑手也就是200kg；私家车起码1.5吨；大货车更重；感应区间设在大车范围。
也就是说，不考虑其他因素，如果摩托在闯红灯的时候，产生的磁场变化没到这个标准，就很安全，直接过去了。
但是线圈所能感应的灵敏度，没那么高。
整个系统依赖地下的线圈，质量轻的车压过去时间极短，产生的电感量变化微弱。
在抓拍之前，肯定是信号已经被过滤掉了，它先漏掉了。
从数值上来看，即使是跑得飞快的摩托车，在闯红灯的时候，也就被当成风吹过的塑料袋，不至于被抓。
02现在肯定跑不掉
那“以前”说，想躲过摄像头几乎很简单，为什么现在经常能收到罚单呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，设备又不是瞎子，不是以前那种的“地感”，为了精准，现在都装了AI系统的。
摄像头在抓拍时，通常会有视频流，AI也有可能在0.5秒内识别轮廓，这就会导致违章概率发生上升的情况。
《道路交通安全违法行为图像取证技术要求》新国标里也讲到过：对视频流识别技术来说，全车型识别能力的要求，将使摩托车号牌识别率提升大概90%。
也就是说，只要出现在画面里，被拍到的几率其实是在急剧上升的。
就可能导致一些不戴头盔、走公交车道、本身就不遵守规则的骑手被抓，而且以为摄像头拍不到的就越容易中招。
除此之外，声呐定位系统，也有可能会导致改装炸街的摩托在深夜里被精准锁定。
有新闻的，里面说：
央视新闻频道（2024年报道）。
电子眼抓拍有2种：一种是视频流分析，是由于AI算法识别轮廓引起的。
另一种是声呐定位抓拍，是车辆发出轰鸣声之后，系统定位声源坐标而“听声”了。
03摩托违章漏网的概率比较低
但总的来说，摩托车在现在玩“隐身”，漏拍的概率比较低。
还是公安部交管局发布的那些数据：
2023年全国查处摩托车交通违法行为同比上升23%，电子眼非现场执法占比上升至45%。
在被查处的违章当中，有大量都是电子眼抓拍的，只有极少部分的漏网之鱼是趁着旧设备没换，单纯靠运气或者钻空子没被拍到的。
道理也很简单的，咱们正常开车、骑车，就算遇到红灯，也很少有人去闯吧，除非说你不想钱包里的钱了吧。
所以北京交警的科普视频也显示：现在摄像头对摩托车车牌识别率已提升至95%以上。
只有那些还存着侥幸心理的骑手，或者觉得以前没事现在也没事的莽夫，被罚的概率才会比较高。
