八十三万多的国产纯电轿车，还要在现款基础上再加两万块，这买卖听起来确实挺让人倒吸一口凉气。就在刚过去没几天的夏至，蔚来把那台全球限量的九十九台ET9地平线特别版全新主题极境逐光给甩进了展厅。很多盯着高阶新能源的老买主第一眼看过去，最扎眼的可能不是那个上深空黑下云白的双色车身，也不是两侧刻着的极地坐标，而是那套货真价实的二十四K镀金车标套件，再加上车尾那个代表身份的限量标识。
为了这套外观的专属辨识度，厂里那条腰线硬是用十二道工序折腾了一百二十七个小时，这里面有九十五个小时全是装配师傅手工打磨出来的。这车直接把车价往下砸了一大截的常规打法给颠覆了，反倒贴着天花板开始在工艺上死磕。
可话说回来，花这个价位买车的人，谁也不是光为了给那几处手工打磨和真金车标买单。
别看图片，坐进车里第一眼，玛瑙黑和潜沙白双拼的色调确实挺显干净，枫影真木跟航空铝制的专属徽标就嵌在触手可及的地方。伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑。超过五米三的车长和三米二五的轴距，让这台二加二的四座大车后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。双辐矩形方向盘后面是十五点六英寸的屏幕，还有那个投射面积挺夸张的一百二十英寸车窗投影，顶头坐着的依然是那个能听懂四区语音的雪松车机系统，硬件用的是高通八二九五P，零部件拆开看依然用得规规矩矩。
要是只看这些屏幕和木纹，那就把这台行政旗舰想简单了，真正值钱的其实是那些藏在车壳底下的硬件。
直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，说的就是前舱和后桥里塞进去的那两颗自研五纳米神玑芯片。配上全车三个激光雷达、十一个摄像头在内的三十一个传感器，三百五十度把车身围得死死的，这套硬件水平在当下的智驾圈子里确实算得上给得挺满。
一脚油门踩下去，前感应异步后永磁同步的双电机能直接轰出五百二十千瓦的综合功率，对于一台体型这么庞大的四座轿车来说，零到一百公里每小时加速冲进四点三秒，红绿灯起步时绝对不会让人觉得肉。更底层的是那套天行底盘，线控转向配合最大能转八点三度的后轮转向，让这辆五米多长的大车在窄路掉头时，转向直径缩短到了十点九米。再配合全主动悬架和正负五十毫米可调的空气弹簧，路面上那些零碎的颠簸和坑洼，还没传到屁股底下就被悬架给卸掉了。
但这也意味着你出远门或者高频用车时，得面对一百零二度电池在冬天或者高速上的真实续航变动。
这块大电池配合二十二寸轮毂在标准工况下能跑六百五十公里，换成二十三寸的大脚就缩减到了六百二十公里。好在全域九百V的高压架构不是摆设，五C充电峰值能冲到六百千瓦，在专用的超充桩上五分钟就能补上两百多公里的续航。如果嫌充电慢，起码能让买车的人直接去换电站花三分钟把电池整个掏出来换块满电的。
为了保住每个月展厅里来看车的人流，厂里这次在购车权益上砸了号称价值超十万元的包。
里面包含三年司机服务、商旅接送，还有十年免费换电和整车质保。不过厂里也留了个精明的口子，九月三十日前下单要是瞧不上这些服务，把其中三项无忧权益退掉，车价能直接减掉十万块。
这就把选择权直接扔给买主了，是要保值省心的服务，还是实打实的现钱。
说到底，这九十九台限量版能不能在市场上站稳，还得看那些手握大几十万预算的硬核买主对这种手工腰线和自研芯片买不买账。目前根据官方公布的公告条款来看，蔚来ET9地平线特别版极境逐光的整车官方指导价死死卡在八十三点八万元，选择电池租用方案则是七十三万元起。
