10月13日，尊界公布中国汽研第三方检测报告，明确制动踏板在1500N国标载荷，乃至加严至3000N测试中，均未发生开裂、损坏。
报告一出，懂车帝测试负责人东门健男连发内容提出四点质疑。
在他看来，静态缓慢加载，和实车动态冲击根本不是一回事。尊界台架试验采用20mm/min慢速加压；而懂车帝是100km/h实车急刹的瞬时冲击。PP+GF40材料的特性是高速加载时强度更高，这份测试并未还原真实紧急制动工况。
东门健男还提出，送检样品中一件踏板1500N下永久变形4.07mm，紧贴5mm合格上限，近乎“卡线合格”；报告缺少检验章、样品实拍图与对照数据，样品是否等同于量产件存疑。
他打比方解释这种差异：倘若泰森以每分钟2厘米、也就是每秒0.33毫米的速度慢慢压向我的脸，这能等同于泰森全力一拳吗？
有意思的是，给尊界V800做检测的机构是中国汽研，它曾卷入过理想新车测试创飞乘龙卡车的风波。
2025年7月，理想汽车i8上市发布会播放i8和重卡的碰撞测试的视频，对撞中重卡四个车轮弹起。该视频引发了广泛行业讨论。后续中国汽研发布声明，表示在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价，导致关键信息缺失与公众误解。
对于尊界V800的检测报告，中国汽研早早做了免责声明。中国汽研工作人员表示，“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
