小区楼下新开的蔚来展厅，销售小张正唾沫横飞：“您瞧这乐道L90，五米车身三排座，电池租用才19万！”客户老陈咂嘴：“这价格买油车都够呛啊！”就在买卖双方拉扯的当口，蔚来账上悄悄多了200亿真金白银。这场涉及生死的豪赌，真靠降价的乐道就能翻盘？
钱往哪儿烧？自研工厂成吞金兽
翻开蔚来子公司工商变更记录，销售公司和科技公司注册资本双双暴涨，合计砸进200亿现金。注意，不是股权置换，也不是债务转化，实打实从集团兜里掏出来的银子。懂车的老王在维修店敲着扳手分析：“注销江淮代工搞自建厂，这就跟租房客突然要买别墅似的——F1/F2工厂就是那吞金兽啊！”
烧钱的可不止生产线。上个月刚亮相的5纳米“神玑”芯片，量产成本足够让会计手抖；更别提那个连手机都还没玩明白的SkyOS系统，得砸多少工程师才撑得起来？隔壁做手机芯片的老李说了句大实话：“研发这玩意就像无底洞，扔个水漂都听不见响儿。”
ICU病房里的降本手术
蔚来病床边的心电图挺刺激：一边是累计超千亿的亏损窟窿，一季度还流着67亿的血；另一边交付量突然蹿高，二季度直接飙过7万台。李斌的手术刀现在专切成本：零件通用化让成本压了10%，自研芯片再抠出单车1万元。用采购部小刘的话说：“现在抠成本比抠对象手机还狠！”
更骚的操作在管理费上。原来20块钱的盒饭标准直接砍半，出差全挤经济舱，有员工偷摸吐槽：“会议室投影仪坏了三天才修，行政说超标费要等审批。”可效果真摆那儿：销售管理费用率目标压到10%，研发费也要压到7%以内。省下的真金白银，可比画PPT拉融资实在多了。
换电站的生意经
京港澳高速服务区，货车司机老赵熟练扫码取电：“五分钟换满电，比油车加油还利索！”目前全国3399座换电站覆盖高速路网，连“国家队”都下场合作。这玩意终于开始回血：单个站点日服务量从去年18次涨到25次，据说某三线城市换电站竟开始赚钱了。
但成本问题还是梗着。建站成本从300万压到180万不算牛，隔壁开充电桩的孙老板嗤笑：“电费差价每度赚三毛，靠这要回本？得让全城电车都来换！”有业内老炮爆料，某换电站为保本偷偷上调服务费，结果用户量直接腰斩。盈亏账本上，差一分钱都是雷。
19万的乐道真能续命？
乐道L90这步棋下得够绝：五米级大三排SUV电池租用版杀进19万区间，比竞品便宜整十万。带着老婆孩子看车的程序员小林拍大腿：“这不就是奶爸车梦想价吗？”掀开前盖240L前备箱塞下全家露营装备，三排座椅坐满亲戚还不憋屈，连丈母娘都夸冰箱够冰啤酒。
可隐忧藏在细节里。车身比同款加长了十厘米，转弯半径得多打半把方向；第三排头顶贴着溜背线条，一米八的个子坐着直喊救命。最重要的是，蔚来引以为傲的换电站网络能否撑住销量暴增？销售小张信心满满：“咱们3400座换电站呢！”旁边客户幽幽飘来一句：“十个月后用户量翻倍，还能五分钟换电吗？”
车圈斗兽场的血腥突围
蔚来三线作战的牌面：高端搞技术卡位，中端靠乐道冲量，屁股后面还得盯着疯狂砍成本。但这牌局已杀红眼了：特斯拉月底或再挥屠刀，比亚迪正在筹备第四代刀片电池，华为车机系统更是虎视眈眈。用资深车评人老韩的话说：“现在卖车，比广场舞大妈抢打折鸡蛋还惨烈！”
乐道确实撕开了血路。6月新车6400台的数据不算差，但真正要命的是后续产能——安徽某工厂工人老胡透露：“流水线刚调通，良品率还打摆子呢。”李斌手里攥着200亿筹码，却要同时在技术研发、工厂扩建、销售网络三条战线开战，难度堪比杂技团走钢丝。
那么最后小编想问：当19万的乐道开进小区，各位邻居是抢着试驾，还是等着看蔚来先烧完这200亿？#新能源汽车价格战# #换电模式突围#
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