名爵推出新系列电动车首款车型

名爵是首批成功进军欧洲市场的中国汽车制造商之一。这得益于其混合动力和电动汽车系列，这些车型市场定位明确，尤其是在价格方面。如今，该品牌已在乘用车领域站稳脚跟，并正在进军一个意想不到的领域：多用途乘用车。名爵刚刚推出了一款巴士。然而，它的一个竞争对手已经做出了这一转变。

自2009年在中国重生以来，名爵一直展现出雄心勃勃的雄心壮志。在将其乘用车系列转向插电式混合动力和电动汽车之后，该品牌刚刚发布了……一款巴士！在布鲁塞尔的BusWorld客车展上，名爵的全新业务部门——名爵商用车——首次亮相。

名爵并非空手而来。在宣布未来几年将逐步推出的一系列新能源多用途车之后，名爵推出了这一新时代的首款车型：iEV12，一款100%电动城市客车。

MG：Cell-to-Pack电池

其底盘MG B12E也于不久后亮相。MG详细介绍了这一选择，并强调了其丰富的配置选择，以满足运营商的需求。该底盘的另一个优势是易于维护，这是专业车队的必备标准。

名爵声称，根据e-SORT 1循环（客车参考标准，SORT代表标准化道路测试循环），续航里程为400公里。这表明实际工况下续航里程略有不同。此外，该电池组采用Cell-to-Pack（电池到电池组）设计，允许在给定空间内增加电池数量，从而在限制生产成本的同时增加续航里程。

尽管采用电力驱动，但电池预计不会提升车厢地板高度。MG 巴士提供手动或电动坡道选择，因此行动不便人士无需进行任何特殊改装即可轻松上车。

一个原创但并非史无前例的转折点

名爵专注于多功能车，尤其是城市公交车，这一决定既新颖又出人意料。尤其当你回想起该品牌的起源时，它曾专注于生产小型、轻便、运动型双座敞篷跑车。

然而，这一战略决策或许并非表面上那么荒谬。另一家中国电动汽车巨头比亚迪也已开始生产电动多用途车、重型货车和公交车。尽管存在持续的关税问题，但凭借其精通的电动技术以及极具竞争力的价格，中国制造商仍然拥有一张王牌。

由于市场尚处于起步阶段且尚未开发，这些品牌可以迅速确立自己作为主要参与者的地位，同时面临的竞争比汽车行业要少得多，即使雷诺卡车、沃尔沃卡车和梅赛德斯也正在认真研究这一领域。