说实话，有些车，真是让人看不懂。明明硬件条件摆在那儿，尺寸大得吓人，价格呢，跟原先比简直是打骨折，可偏偏，它就跟隐形了一样，市场上压根儿没它的声儿。
喏，英菲尼迪QX60就是这么个典型。想想看，一辆中大型SUV，车身长度超过5米1，具体是5127毫米，宽度也超2米，达到2005毫米，轴距2900毫米。这块头，怎么着也该有点存在感吧？
然而现实是残酷的。它的销量数字，简直让人心疼。去年一整年，总共才卖了1869辆。今年头三个月，更是惨淡，1月118辆，2月60辆，3月94辆。这数字，说它是被遗忘在角落，一点不夸张。
更让人费解的是它的价格。指导价37.88万到51.88万，听着是豪华SUV的架势。但现在，终端优惠能轻松超过10万，起步价直接拉到了27万多。27万多买个尺寸这么大的豪华品牌SUV？这听着都有点不真实了。
英菲尼迪这牌子，是日产旗下的豪华分支，跟丰田的雷克萨斯、本田的讴歌一个路子。只不过吧，知名度上跟雷克萨斯比起来，差得实在太远，几乎不是一个量级。
可能有人会觉得，是不是车子本身不行？但瞅瞅它的卖点，空间不用说，尺寸摆着呢，尤其是放倒二三排，那2352升的空间，铺个垫子就是双人床，自驾游确实方便。
座椅舒适性是日产的强项，到了英菲尼迪这儿更是升级。特别是6座版的第二排独立座椅，那个坐感，据说比不少MPV都舒服，调节也到位。这可是实打实的加分项。
而且，全系标配主动降噪和前后排多层隔音玻璃。这意味着在车里，你能享受到不错的静谧性。在路上，少点噪音，多点舒适，这对于豪华车来说挺重要的。
再看动力，2.0T发动机，252匹马力，376牛米扭矩，配9AT变速箱。虽然说不上多强劲，但日常开肯定够用，高速超车也没问题。中高配还有四驱系统。
内饰设计嘛，确实不算新潮，甚至有点老气。12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，AR实景导航这些功能是有，但整体风格跟不上时代。不过用料倒是实在，软性材质包裹到位，棕色内饰看着也挺温馨。
配置上，电动尾门、后排独立空调是全系都有。但真皮座椅、前排座椅通风、二排座椅加热这些舒适性配置，得高配才有。低配车型确实显得寒酸了点，不够厚道。
你看，它有大尺寸，有大幅降价，有不错的舒适度和静谧性，动力也够用。但为什么就是卖不动呢？是前麦弗逊悬挂拉低了档次？还是超过10L的实际油耗让人犹豫？
或者，仅仅是因为它叫英菲尼迪QX60？在这个新能源车狂飙突进、配置武装到牙齿的时代，它这个“老派豪华”的身份，加上相对保守的设计和配置策略，是不是已经完全被边缘化了？
哪怕它把两驱版全砍掉，只留四驱，把入门四驱的价格直接拉到27万多（假设终端优惠不变），落地30万左右，性价比看起来是高了，但市场真的会买账吗？
这个尺寸、这个价格、这个销量，形成了一个巨大的反差。英菲尼迪QX60，这辆大幅“跌麻了”的大块头，拥有一些不错的硬件和舒适性，却在市场上完全“没人懂”。这背后的原因，复杂又无奈，或许是品牌力、产品力、市场策略，以及整个行业巨变的综合结果吧。
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