9月的意大利克雷莫纳赛道即将迎来前所未有的一幕，三台张雪820RR将同时驶上WSBK赛场，中国车手沙俊同以外卡身份出征的消息，直接在国内摩托圈引爆了极高热度。
据WTT官方赛果对应的WSBK赛事公示信息，这是中国品牌首次在单站赛事中派出三台赛车同时参与正赛，打破了过往欧美日厂商对赛场席位的长期垄断。
据WBSK官方公布的2026赛季赛程，9月25日开打的克雷莫纳站是本赛季第11个分站，这条全长3.7公里、拥有11个弯道的全新高速赛道，至今没有任何车队积累下完整历史数据，对所有参赛队伍来说都是公平的全新挑战。
据ITTF对应的国际摩联赛事注册信息显示，本次三台参赛赛车中，两台由厂队主力外籍车手德比斯、卡苏洛驾驶，沙俊同的外卡席位是从全年仅有的数十个外卡申请中突围而出，整体通过率常年不足三成，这次拿到资格的含金量远超不少人的预期。
早在今年6月的艾米利亚-罗马涅站超级杆位赛上，德比斯驾驶53号张雪820RR就跑出1分36秒869的成绩，距离雅马哈的杆位仅差0.114秒，直接挤进正赛头排第三格发车，这个成绩在杜卡迪的意大利本土腹地，硬生生撕开了一道属于中国品牌的口子。
沙俊同作为2002年出生的深圳车手，据国内摩联公开资料显示，他手握FIM国际A级赛车执照，至今保持着珠海国际赛车场、鄂尔多斯国际赛车场600cc级别华人最快赛道纪录，今年5月宁波赛事里，他驾驶820越级挑战宝马S1000RR和雅马哈R1，在排量不占优势的情况下稳稳拿下亚军。
从2025年底开始，沙俊同就成了张雪机车的官方核心测试车手，也是国内第一个深度试驾820RR三缸原型跑车的人，在珠海赛道的直道上，这台尚未定型的民用原型车曾飙过200公里每小时，他一圈圈记录下油门开度、刹车点、车身倾角的完整数据，把每一次极限工况下的反馈都同步给工程师团队。
他对这台赛车的熟悉程度，甚至超过不少常年跑欧洲赛道的外籍车手，悬挂反馈、动力输出区间、弯道稳定性这些细节，全是他在无数次测试里一点点摸透的，这些数据直接推动了赛道版820RR-RS的持续优化。
据赛后相关媒体报道，今年葡萄牙站的比赛里，经过迭代的820RR-RS直接在WorldSSP组别力压雅马哈、本田拿下冠军，次日又再下一城实现双冠，当时不少欧洲车迷还以为这只是单次爆冷，直到六站过后车队累计拿下六个分站冠军，才彻底打消了所有质疑。
这次出征克雷莫纳站，沙俊同的赛车全权交给埃文兄弟车队完成调校，欧洲顶级赛事团队的经验，加上他自己对820RR的深度理解，相当于把本土测试积累的优势和国际赛事的专业保障完全结合到了一起。
他已经拿到印有东鹏特饮、埃文兄弟等合作品牌logo的专属赛车服，从车辆调校到装备适配，所有参赛准备已经全部落地。
品牌创始人张雪也会亲自飞抵克雷莫纳的P房现场，从2006年那个追着采访车跑一百多公里的湖南农村少年，到如今带着三台国产赛车站上世界顶级赛场，这条跨越20年的追梦路，这次终于要在意大利的赛道上迎来全新的节点。
目前克雷莫纳站的练习赛时间表已经初步公布，接下来的三天里，三台820RR会先后完成自由练习赛、排位赛、超级杆位赛的层层考验，同组的对手里有常年稳居积分榜前列的杜卡迪、雅马哈厂队赛车，每一圈的圈速比拼都会直接决定最终的发车位置。
不少国内车迷已经提前订好了观赛行程，也有不少网友在社交平台上蹲守实时直播信号，大家都等着看三台印有中国品牌标识的赛车，在意大利的高速赛道上并排冲过直道的画面，也等着沙俊同作为中国车手，在WSBK的正赛发车格上留下属于自己的圈速印记。
可以预见，全新赛道的未知挑战里，三台赛车同时出战不仅是后勤保障能力的体现，更是整个团队对车辆稳定性的绝对自信，所有人都在等着看，这台搭载100%自主研发818.8cc直列三缸发动机的中国赛车，能在克雷莫纳的赛道上跑出怎样的新纪录。
