小米汽车陷信任危机？雷军：过去一个多月是我最艰难的时间

2025年5月10日，雷军在微博坦言：“过去一个多月是我创办小米以来最艰难的时间。”，这段低谷的导火索，是3月29日小米SU7高速车祸事件，车辆撞上护栏后爆燃，三名年轻女孩不幸遇难。事故后，雷军暂停了社交互动，取消会议和出差，甚至中断了坚持多年的健身打卡。网友发布的现场照片中，车体烧毁仅剩骨架，舆论瞬间将小米推上风口浪尖。

车祸后，小米紧急将“智驾”宣传改为“辅助驾驶”，但仍被质疑“营销夸大”。4月交付量环比下跌3%（2.8万辆），增长势头放缓。更棘手的是，5月SU7Ultra车型因“排位模式”功能描述模糊再遭投诉，品牌信任度雪上加霜。

压力之下，雷军选择“隐身”反思，并做出三大调整： 2025年研发投入追加至300亿，重点强化自动驾驶安全性与数据保护；亲自参与产品测试，要求团队“用行动回应质疑”；内部优化营销话术，暂停激进扩张，强调“质量优先”。

这不是雷军第一次遭遇危机。2016年小米手机销量下滑，他亲自接管手机部，推动逆袭。他曾说：“熬过绝望低谷，你便无人能敌。”，此次事件后，他更频繁引用用户留言：“看到‘相信小米’四个字，眼泪差点掉下来。”，这种“用户共情力”，正是小米粉丝经济的核心。

小米的教训折射出行业痛点。4月工信部要求车企禁用“自动驾驶”等夸大宣传，并制定车门把手安全新国标。雷军今年两会提案也强调“自动驾驶量产安全”。这场风波或许将推动行业从“流量竞争”转向“技术务实”。

尽管艰难，雷军仍对未来充满信心：“坚持技术创新，时间会证明一切。”正如网友评论：“敢于直面问题的企业，才值得长久信任。”