8月21日，成都车展上就要开始预售了——你猜是哪款？国产全新宝马iX3。随着开售日期越来越近，关键信息也一个个被披露出来。工信部最新的能耗标识显示，四驱版在CLTC工况下的纯电续航达到了919公里。
说实话，进入900公里这个档位的纯电SUV不多见。比它账面续航更高的，热度较高的也只有比亚迪大唐EV（纯电续航至高950公里）。
这款车是宝马电动化战略里挺重要的一环。它基于“新世代”纯电平台，三电系统做了高效集成，还用了全新大圆柱电池和Cell to Pack无模组技术——所以充电速率和续航相比上一代都有明显提升。
动力方面搭载第六代BMW eDrive。四驱版前轴用交流异步电机、后轴用励磁同步电机，前后最大功率分别是116千瓦和235千瓦。整车采用全域800伏高压平台，官方宣称补能到400公里最快仅需10分钟（听起来够惊人）。
外观与海外版一脉相承，宣称是百分百原创设计。前脸融入可发光“双肾”格栅和一体式前灯组，既有辨识度又带点科技感。为适应中国市场，局部细节也做了本土化，比如半隐藏式门把手，以及霍氏弯角引入的光影效果。
轴距拉长到3005毫米，比海外版本多出108毫米。整车长宽高为4885/1895/1635毫米。加长的轴距主要让给了后排——后排配了专属座椅，坐垫加长加厚，靠背角度可调到121度，坐着更舒服一些（尤其是长途）。
内饰上，iX3是首款采用宝马集团新一代内饰风格和全景iDrive智能座舱的车型。配了视平线全景显示、3D抬头显示，方向盘有物理电容一体式按键，17.9英寸中控屏向主驾驶侧偏转，操作更顺手。
说到本土化智能化，宝马这次也和中国头部科技企业有深度合作。智能座舱接入了阿里巴巴的AI大语言模型和DeepSeek深度思考能力，驾驶辅助方面则有与Momenta联合开发的L2+级全场景领航辅助——不过是否全系标配还没明确。
综合来看，这车的产品力不弱：新世代体系、加强的智能化、本土化调校和更讲究的后排体验，都是亮点。不过它的造型在网上引起了不少争议，褒贬参半，可能会影响市场表现（这是个变量）。
价格还没公布。参考一下，头号竞品——国产全新奔驰纯电GLC（晖银版）预售价已定在29.99万元起并已开售。按照两家以往的定价规律，宝马对比同级奔驰车型常常更有购买门槛上的优势，所以把iX3控制在30万元以内的可能性很大。价格到底会不会破30万——就留个悬念吧。
