高山登顶！三尺寸神车开挂？

魏牌高山登顶销量冠军

9月份国内新能源MPV的销量排行榜上，出现了一个新面孔，直接坐上了冠军的位置——魏牌高山。它在9月份卖出了7768台，超过了腾势D9，只输给丰田赛那。

其实这款高山是今年5月才推出的新款，不到五个月的时间，高山8和高山9就表现得特别猛，订单已经超过了4万，交付量也突破了3万台，迅速进入了新能源MPV的第一梯队。到了9月份，它更是成功登顶，成了销量冠军。

更厉害的是，高山7在10月份刚刚上市，官方指导价28.58万元，比高山8便宜了2.4万元，这应该是最畅销的车型。看来等高山7正式发力之后，魏牌高山的销量还能继续往上冲。

高山家族三款车型

现在高山家族有三款车型，分别是高山7、高山8和高山9。价格从28.58万起步的高山7，车身长度是5050毫米，主要面向年轻家庭。而高山8加长了130毫米，达到了5180毫米，更适合有两个或更多孩子的家庭。最顶配的是高山9，车长达到5405毫米，属于行政加长版，配置了6个座位，主打高端商务或者需要更大空间的家庭用户。

车型多尺寸统一销量

有人可能会说：“这车怎么搞的，三个尺寸，这不是耍赖吗？”

其实呢，跟以前一款车只有一种尺寸、靠配置来区分不同版本不一样，高山这次算是有点“打破常规”了。不过问题在于，也没人规定这种车型不能放在一起算销量啊。

就像iPhone17、iPhone17 Pro和Pro Max一样，大家在统计苹果手机整体销量的时候，也不会单独把每个版本分开算，而是统一算进总销量里。所以高山7跟之前的高山8、9，本质上也是一样的道理。

高山家族产品实力强

高山家族卖得不错，其实主要还是靠产品本身的实力。虽然价格不算特别低，但7、8、9这三款车的核心配置基本上是一样的。

比如说，三款车的动力系统都是一样的，都是1.5T插混加上4挡DHT变速箱，配备337kW的四驱双电机，零到百公里加速成绩也差不多。比如高山7，零百加速只要5.7秒，WLTC纯电续航能达到172公里，综合续航甚至能到945公里。而高山8和9在纯电续航上稍微高一点点，但作为丐版的高山7，一点都不“丐”，配置反而很全面。

而且，高山7的转弯半径只有5.6米，比同级别的MPV小了将近半米，开起来更灵活，操控也更方便，这也是它的一大优势。

智能驾驶与舒适配置

比如说在智能驾驶这块儿，这三款车都是一样的配置，都是用的长城第三代的智能驾驶系统，叫 Coffee Pilot Ultra，跟高山8、9是同一个系统的，都配备了128线程的激光雷达，还有英伟达Orin-X芯片，性能上完全没得说。

再说说舒适性配置，高山7也没偷工减料，中控台和副驾那边都有15.6英寸的2.5K屏幕，看着特别清晰。后边还有个17.3英寸的3K超高清屏幕，坐在后面也能享受大屏体验，再加上冷暖冰箱，这配置真的挺厚道的。

小巧车身，宽敞空间

在空间方面，高山7是里面最小的，整车长度只有5050毫米。现在市面上很多六座车动不动就超过5.2米了，跟它们比起来，高山7确实不算大。不过别看它个头小，实际空间一点都不差。它的二排和三排座椅是共轨设计，轨道长度有1.84米，这样一来，不管是第二排还是第三排的乘客，腿部空间都挺宽敞。

特别是第二排，坐进去还能轻松跷二郎腿，而第三排的膝盖位置还有两拳左右的余量，非常舒服。而且整车长度才不到5米，开起来在市区里特别灵活，比那些大块头的MPV更方便。

魏牌高山系列崛起

说实话，在高山系列出来之前，不管是外面的人还是长城内部，对魏牌的未来都挺没底的。每个月销量也就一万多辆，推出了几款车型，但都没啥反响，只有蓝山那款卖得还行，但跟一些新势力品牌比起来还是差远了。不过自从高山系列出来之后，魏牌算是迎来了一个转折点。这款车真的很有诚意，产品力也很强。在高山这个MPV家族的带领下，魏牌有望重新回到月销两万以上的巅峰状态。