现在咱们老百姓要是想买一辆三十万上下的家用大车，那选择可真是太多了，市场热闹得跟过年一样。
前些年，理想汽车靠着“冰箱、彩电、大沙发”这套组合拳，一下子就抓住了好多家庭的心；后来，华为技术加持的问界系列又冲了出来，靠着智能化的招牌也站稳了脚跟。
可以说，现在谁想在这个领域分一杯羹，要是没点真本事，恐怕连门都摸不着。
就在这么个“神仙打架”的时候，广汽旗下的高端品牌昊铂，推出了一款全新的中大型SUV，叫昊铂HL。
这车起步价不到27万，一上来就摆出一副要“搅局”的架势。
那么问题就来了，它到底是来凑热闹的，还是真藏着什么绝活，敢跟理想、问界这些前辈掰掰手腕呢？
今天咱们就把它从里到外好好看个明白，瞧瞧它到底凭什么这么有底气。
首先，买这种尺寸的家用车，咱们中国人最看重的，往往就是“面子”和“空间”，说白了就是车得看着够大、够气派。
昊铂HL在这方面显然是做足了功课。
它的车长超过了五米一，达到了5126毫米，宽度接近两米，轴距更是超过了三米，达到了3088毫米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们找个大家熟悉的车比一下就清楚了。
比如说理想L8，它的车长是5080毫米，轴距是3005毫米。
这么一对比就能发现，昊铂HL在长度和决定车内空间的轴距上，都比理想L8还要大上一圈。
这种尺寸上的优势，直接带来的就是一种稳重、大气的视觉效果，车停在那儿就很有分量感。
厂家说它的设计灵感来自豪华游艇，其实就是想表达一种流畅、舒展的感觉，而不是那种很激进的运动风格，这很符合它作为一辆家庭旗舰车的定位。
它的前脸设计也挺有意思，用的是现在新能源车流行的封闭式格栅，但上面布满了可以发光的点阵，再配上贯穿整个车头的灯带，晚上点亮之后，科技感非常强，辨识度也很高，在车流里一眼就能认出来。
这种设计，既显得高级，又不失稳重，挺耐看的。
看完了外观，咱们再拉开车门，坐进去感受一下“里子”。
毕竟车是自己开自己坐的，里面的体验才是最重要的。
昊铂HL的内饰也延续了那种“游艇环抱式”的设计思路，一坐进去，感觉整个中控台都是围绕着你展开的，很有安全感。
最吸引眼球的，肯定是中间那块17.3英寸的超大竖屏，分辨率达到了3K级别，显示效果非常细腻。
但这块屏幕好看只是其次，更关键的是它肚子里装的“货”。
它用的是现在最顶级的车机芯片之一，叫高通骁龙8295p。
可能很多人对这个型号不熟悉，我用个简单的方式来解释：这颗芯片的处理能力，比我们现在市面上最新款的旗舰手机还要强得多。
它带来的好处是实实在在的，你用手指去滑动屏幕、打开各种应用，会感觉非常流畅，跟手感极佳；你跟语音助手说话，它能秒速回应，不会再有以前那种反应慢半拍的尴尬。
可以说，有了这颗强大的“大脑”，这台车的智能化体验就有了一个非常坚实的基础。
当然，光有一个反应快的车机还不足以称之为“绝活”。
昊铂HL真正想拿出来跟对手较量的，是它的一整套智能驾驶辅助系统。
我们来看看它的硬件配置，它全系都标配了3个毫米波雷达、11个摄像头，最关键的是，它还标配了一个激光雷达，并且搭配了英伟达的Orin-X高算力芯片。
在三十万这个价位，能把成本不低的激光雷达作为标准配置给到每一款车型，这本身就显示出了极大的诚意。
激光雷达的好处就是，它能像蝙蝠的回声定位一样，非常精确地感知周围环境的距离和形状，尤其是在光线不好的夜晚或者恶劣天气下，比单纯依靠摄像头要可靠得多。
硬件到位了，软件算法才是灵魂。
昊铂HL宣称它用的是融合了“端到端大模型”的算法，听起来很玄乎，其实可以这么理解：以前很多智能驾驶系统，特别依赖高精地图，就像一个司机必须严格按照导航路线走，一旦到了地图没覆盖或者信息不准的地方，它就容易“罢工”。
而“端到端”的模式，更像是模拟我们人类驾驶员学习开车的过程，它通过不断学习海量真实的驾驶数据，让车辆自己学会观察、理解路况并作出判断，从而可以慢慢摆脱对高精地图的依赖。
这就意味着，无论是在复杂的城市路口，还是在没有清晰车道线的乡间小路，这套系统都有可能提供更稳定、更像老司机开车的辅助驾驶体验。
这套先进的智驾系统，再加上一个能在漆黑的夜里看清前方路况的“暗夜之瞳”夜视功能，这才是昊铂HL敢于在智能化领域叫板华为和理想的真正底气。
说完了科技，咱们再聊聊作为家用车最根本的属性——舒适性。
昊铂HL在这方面可以说是把配置拉满了。
前排主驾驶和副驾驶的座椅，各种电动调节、腰部支撑都安排得妥妥当帖帖。
但真正的重头戏，在第二排。
它给第二排配备了两张“零重力座椅”。
这个“零重力”可不是噱头，它是指座椅可以调节到一个让身体压力最小的特定角度，就像宇航员在太空舱里的姿势一样，能让人得到最大程度的放松。
这两张座椅不仅支持多达12向的电动调节，还带有18点的热石按摩功能。
你可以想象一下这个场景：全家人开长途出去玩，开累了在服务区休息，后排的家人可以一键把座椅放倒，躺在近乎平躺的座椅上，打开热乎乎的按摩功能，再听着车里24个扬声器组成的ADIGO SOUND音响系统放出的音乐，这种享受，几乎和那些几十万的豪华MPV没什么两样了。
此外，它还有一个27英寸的抬头显示系统，能把车速、导航这些重要信息直接投射到前挡风玻璃上，让驾驶员的视线不用离开路面，既方便又安全。
像双50瓦的手机无线快充这种贴心配置也都有，可以说，在营造豪华舒适的乘坐环境上，昊铂HL是下足了本钱。
最后，我们来谈谈这辆车的核心，也就是它的动力和续航表现。
昊铂HL非常聪明，它为消费者提供了两种选择：纯电动和增程式。
纯电版有单电机后驱和双电机四驱，性能很强，还支持800伏高压快充，充电速度非常快，适合家里充电方便、又追求极致驾驶感受的用户。
但真正能让它在中国市场上大展拳脚的，恐怕还是它的增程版。
增程版最大的亮点，在于它搭载了一块容量高达60.21千瓦时的三元锂电池。
这个数字是什么概念呢？
目前市场上最火的增程车，理想L8的电池是42.8度电，问界M7是40度电。
昊铂HL的电池容量比它们大了将近一半。
这么大的电池，直接带来的好处就是超长的纯电续航里程，在CLTC标准下能达到350公里。
这意味着，对于绝大部分人来说，平时在城市里上下班、接送孩子，可能一个星期都不需要启动那台用来发电的发动机，完全可以把它当成一辆纯电车来开，享受电车的安静、平顺和低使用成本。
只有在需要跑长途、出远门的时候，那台增程器才会启动，这时候它的综合续航里程能超过1200公里，彻底解决了人们对新能源车的“里程焦虑”。
这种“大电池增程”的策略，可以说是精准地抓住了当前消费者的核心需求，既想要电车的优点，又不想有续航的烦恼。
综合看下来，昊铂HL这款车确实是带着满满的诚意来的。
它有超越同级的尺寸空间，有行业顶尖的智能座舱和智能驾驶硬件，有堪比豪华MPV的后排舒适体验，还有一套在增程领域优势非常明显的动力系统。
而所有这些，都放在了26.98万到31.98万这个非常有杀伤力的价格区间里。
它就像一个做足了功课的挑战者，把对手们的优点都学了过来，并且在很多关键地方都力求做得更好。
对于正在考虑购买一辆30万级别家用SUV的消费者来说，这绝对是一款不容忽视的新选择。
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