最近大家聊起车市，估计都绕不开吉利汽车，网上关于它7月份销量如何如何火爆的消息传得沸沸扬扬，甚至有说一个月卖了二十三四万台，还要把今年的目标一口气提到三百多万台。
听着确实让人心潮澎湃，但咱们老百姓看事儿，得讲究个实事求是。
我特地去查了吉利官方发布的最准确实在的销量数据，咱们今天就用大白话，好好聊聊吉利这波操作到底有多厉害，以及这背后到底藏着多大的底气。
首先，咱们得把数字弄准了。
网上流传的那个二十多万的月销量，确实是有点夸张了。
根据吉利汽车自己公布的官方信息，在刚刚过去的2024年7月份，他们总共卖了173572台车。
虽然没有二十多万那么吓人，但这个数字也相当了不起了。
更关键的是，这个成绩和去年同期相比，增长了整整24%。
大家想想现在汽车市场是个什么情况？
价格战打得你死我活，各个厂家都在拼命降价抢客户，能不掉下来就不错了，吉利还能有这么大幅度的增长，这说明它的产品是真的有吸引力，老百姓是真心愿意掏钱买。
这就好比在一场拥挤的马拉松比赛里，别人都在咬牙坚持，吉利却还能匀速提速往前冲，这实力确实不一般。
那么，是什么在推着吉利往前跑呢？
答案其实很简单，就是新能源。
现在买车，谁不考虑一下电车或者混动车？
吉利显然是抓住了这个大趋势。
在7月份卖出去的这17万多台车里，有63164台是新能源车，包括纯电的、插电混动的等等。
这个新能源车的销量，比去年同期猛增了60%！
这个增长速度，比它总销量的增长速度快了一倍还多。
这说明什么？
说明吉利已经不再是以前那个我们印象中只造油车的企业了，它在新能源这条新赛道上，不仅站稳了脚跟，而且跑得越来越快，已经成了拉动它整体向上走的最强劲的引擎。
从今年一开年到7月底，吉利总共卖了超过107万台车，已经完成了全年190万台销量目标的百分之五十八，可以说任务过半，势头良好。
光看总数不过瘾，咱们得像剥洋葱一样，一层一层往里看，看看吉利这支“大部队”里，每个“兵种”都是怎么打仗的。
吉利的厉害之处就在于，它不是靠一款车打天下，而是像一个集团军，旗下好几个品牌各有分工，协同作战。
挑大梁的，还得是咱们最熟悉的吉利品牌本身。
7月份，光是挂着吉利标的车，就卖了121069台，占了总销量的大头。
这里面又分成了好几个小分队。
比如说，像星瑞、星越L这些车，属于“中国星”高端系列，一个月卖了36011台。
这些车从设计到用料再到开起来的感觉，都很有高级感，直接对标那些合资品牌的明星车型，而且价格更有诚意。
它们的存在，就像是吉利家里的“压舱石”，稳住了基本盘，也提升了整个品牌的形象。
然后是现在风头正劲的吉利银河系列，7月份卖了22257台。
这个系列是吉利专门为新能源市场打造的，从银河L7到银河E8，每一款车都长得漂亮，车里的智能化配置又高，关键是价格还很实在，精准地打动了现在想买新能源车的消费者的心。
银河系列的快速崛起，是吉利新能源转型成功最直接的证明，它就像一匹黑马，一下子就冲到了市场的前排。
此外，还有主打经济实惠的几何系列，也贡献了一万两千多台的销量，满足了那些追求性价比的纯电用户。
你看，从十几万的高品质燃油车，到智能化的新能源车，再到入门级的代步电车，吉利品牌自己就形成了一个完整的产品线，能满足不同消费者的需求。
说完了主力部队，再来看看吉利派出去向上冲锋的两支“特种部队”——领克和极氪。
先说领克品牌，7月份卖了21502台。
这个牌子一直给人的感觉就是年轻、潮流、有活力。
现在，领克也变得更聪明了，它没有死磕纯燃油车，而是大力发展一种叫EM-P的超级增程电动技术。
简单说，就是既能用电跑，长途又不怕没电，开起来有劲还省油。
像领克08这款车就因为这个技术卖得特别好。
这说明领克不仅懂年轻人想要什么酷炫的设计，更懂大家过日子想省钱的实际需求，把面子和里子都照顾到了。
再看极氪品牌，7月份交付了16001台。
这个数字看着没领克多，但含金量非常高。
因为极氪卖的都是三四十万甚至更贵的纯电车，在这个价位，要直接和特斯拉、蔚来、理想这些高手过招。
极氪凭什么能站住脚？
靠的就是硬核的技术。
比如它全系标配的800伏高压快充技术，充电速度比很多同级别的车快一大截，这就解决了很多人开电车的里程焦虑。
从轿跑极氪001，到豪华MPV极氪009，再到最近很火的家庭用车极氪MIX，每一款车都有自己鲜明的特点和技术优势。
极氪的存在，不光是为吉利集团赚钱，更重要的是，它在技术上达到了一个新高度，向全世界证明了，我们中国品牌也能造出顶级的、充满科技感的豪华电动车。
最后，别忘了吉利的车还卖到了国外。
7月份，吉利在海外出口了37235台车，也比去年增长了22%。
而且这已经不是过去那种只卖低价车到不发达国家了，像领克和极氪这些高端品牌，已经开始在欧洲这些汽车工业最发达的地方销售，并且获得了当地消费者的认可。
这才是最让人自豪的，说明中国制造的汽车，正在凭实力赢得世界的尊重。
所以，咱们再回过头来看“吉利要把目标调到300万台”这个说法。
虽然官方还没有正式修改今年的目标，但这种雄心壮志绝对不是凭空吹牛。
它的底气，就来自于我们上面聊的这一切：新能源车卖得好，转型成功了；旗下各个品牌定位清晰，从低到高全覆盖；有极氪这样的技术高地，品牌形象上去了；海外市场也打开了局面。
可以说，吉利这盘棋下得很大，每一步都走得很稳。
它的发展故事，其实也是我们整个中国汽车工业崛起的一个缩影，靠着不断的技术创新和对市场的精准把握，正在从一个追赶者，一步步变成世界的领先者。
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