理想i9真正值得人们关注的是不是又来了一台大SUV，而是理想汽车开始把家庭出行的想象推向了旗舰级产品。
9月10日，理想汽车宣布i9展车将于9月11日开始在全国门店陆续展出，并于9月16日 20:30进行产品发布会，在发布会上全国试驾同步开启。对有购车计划的人来说，这一次终于可以不用只看图片和参数了，可以直接去店里试坐、体验空间布局。
不要把MEGA当作简单的延续来理解它。
理想i9定位为新形态家庭旗舰SUV，车尾带有“Home”徽标，并且是理想继MEGA之后第二款车型使用该标识的车型。这个细节所传达的信息十分明确，它不是想要把车做得更大一点，而是在继续围绕多人出行、家庭陪伴以及座舱体验这些方面展开工作。
一台车是否属于家庭旗舰，从本质上来说就只是车身尺寸而已。
根据已公布的有关产品信息可知理想i9长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距为3168毫米。翻译成更直白的话就是车身够长，前后排之间有较充足的布局空间，并且车宽也为多人乘坐提供基础。
但是尺寸大并不等于坐起来就舒服。
理想i9内饰采用零重力座椅旋转方案来达到对坐的效果。
对于经常带孩子、父母或者朋友一起出行的家庭来说，这种变化的意义不在于看起来是不是高级的，而是在于车内交流方式发生了改变。
传统的座舱里所有人都是面向前方的；对坐设计则让部分乘员有更强的互动性。长途出行的时候后排不再只是安静地坐着了，家庭成员之间互相照看、交流和陪伴也会更加自然。
座椅旋转后腿部空间是否宽裕，上下车是否方便，实际操作是否顺手，车辆行驶过程中能否兼顾舒适与安全等都要通过展车和试驾来验证。
配置表上写得再漂亮也比不上一次真实的体验。
动力部分采用前后双电机布局前电机最大功率150kW、后电机最大功率250kW.简单来说就是前后轮都具有驱动力的方案，后电机输出高转矩，整个系统动力储备不是依靠日常代步。
但是, 功率数字并不能直接等同于驾驶感受。
车辆最终表现还会受到整备质量、动力调校、轮胎、底盘和电池状态等因素的影响。理想i9是大尺寸家庭SUV,用户更关心的是满员/满载/上坡高速再加速的时候是否依旧从容。
这就是试驾比看宣传更有价值的地方。
储能装置用三元锂离子电池。
公开资料显示，动力电池单体由欣旺达、江苏时代新能源生产，动力电池总成由浙江理想汽车电池有限公司生产。动力系统使用苏州汇川联合动力系统股份有限公司和江苏理想驱动技术有限公司的产品。
这些信息对普通消费者来说,比续航数字更直观的说明,i9的动力系统和电池供应链已经进入了公开产品信息层面。至于续航、补能效率、能耗表现以及最终售价，还需要等到9月16日发布会给出完整的答案。
真正影响体验的，就是这些配置能不能在全家出行时一直发挥作用。座椅布局是否适合老人和孩子，第三排是否方便进出，车内储物是否够用，长途驾驶时乘坐感受是否稳定等很多问题比屏幕尺寸、扬声器数量更贴近日常生活。
目前i9所释放出的产品思路已经从满足家庭使用向重新安排家庭在车内的相处方式迈出了第一步。
李想此前提到的“理想i9承载了理想汽车11年来的自研技术和产品思考，将其视为阶段性成果”的说法最终能不能被消费者接受，不能只看发布会上的表达，还要看实车体验是否经得住家庭用户的连续使用。
对于准备买车的人来说,9月11日参加车展的重点可以分为以下三个问题来了解：第一零重力座椅旋转之后是否真的方便；第二三排空间和上下车体验能不能满足多人家庭的需求；第三前后双电机系统大车身下的平顺性、轻快度情况。家庭旗舰不是配置越多越好，而是全家人坐进去都不觉得多余的。
如果你重视的是大的空间、多人出行以及座舱互动，那么理想i9值得你到店试驾；
如果你更看重具体的续航数据、补能速度和价格门槛，则需要等到9月16日发布会把关键信息补齐后再做决定。
现在最期待的不是它是否可以成为下一辆热门车型，而是零重力旋转座椅设计到底会成为家庭SUV的新方向，还是只适合少数人特殊的需求。等你去店里体验之后，你会更愿意为这种座舱变化买单，还是会继续选择传统的布局呢？
