你知道吗？最近聊到25万上下的纯电SUV，理想i6总被拿来对照。起步价24.98万，四驱要26.98万。预算在25万左右的人，大多会把目光投向入门版本。另一边，乐道L80也刚上市，起价24.28万，Max+ 25.98万，Ultra+ 27.98万。价格看起来接近，但L80还有一个不小的卖点——BaaS电池租用，起售价是15.68万。如果你不想一次性买断电池，车价和电池费可以分开来算。这对那些想减轻首付压力、或几年后再换车的家庭，确实更灵活。
空间方面，i6已经相当够用。它全长接近5米，轴距3000mm，五座布局下前后排都宽松。日常一家三口或四口出行，甚至带着父母，基本不会觉得拥挤。但L80的定位显然不一样。它长达5145mm，轴距3110mm，空间利用率达到81.5%，后排坐起来不仅能坐，还会显得更舒服。
更厉害的，是储物设计。L80前备舱240L，后备舱大到1200L，整车最大储物达到2840L。周末去露营时，帐篷、折叠桌、露营椅、野餐垫、儿童自行车、饮料、换洗衣物，一件一件往车里塞，普通SUV往往显得局促。L80则把前舱用来放那些杂物，后舱放大件，分区后装载更省心。官方还提供露营套装和一个30L隐藏大冰柜，放在后备舱下沉空间，既不占用上方面积。它说这是一个“移动的户外空间”。
重量方面，L80虽然超过5米、轴距也长，但并没有靠堆料来成大块头。它在材料和结构上做了轻量化，整车自重只有2270kg，比同级的大型SUV轻了约300kg。相比之下，理想i6的四驱版自重达到2515kg。这也是很多人说L80开起来不像“大车”的原因之一。
在补能上，理想i6走800V 5C 超充路径，充电效率不错，条件好的时候省事，但节假日高速常常排队。L80则提供可充可换的方案，能在蔚来覆盖的9000多座充换电站完成3分钟换电，几乎不用下车，体验像加油一样顺畅。双线并行，再加上900V快充作为兜底，实际用起来容错更强。
总的来说，理想i6稳健、均衡，价位、尺寸和日常城市生活都很友好；如果你愿意让生活场景往外延伸，乐道L80的设计和功能就像在把向往的旅行先装进车里。25万上下，谁更像你心中的那辆车？
