最近汽车市场可真是热闹，特别是新能源车，价格一个比一个让人惊喜。
就在大家还在讨论十几万能买到什么样的车时，零跑汽车直接扔出了一张“王炸”——新款的零跑C11正式上市了，起步价只要14.98万元。
这个价格一出来，很多人都觉得有点不可思议，因为这可是一台中型SUV，而且配置单拉出来一看，什么激光雷达、全域800V高压平台、前双叉臂后五连杆的独立悬架，这些以前在二三十万甚至更贵的车上才能见到的东西，现在一股脑儿全给你了。
这就带来了一个幸福的烦恼：新款零跑C11一共有5款车型，有能加油的增程版，也有纯电动的版本，价格从14.98万到16.58万不等，对于咱们普通消费者来说，到底该怎么选，哪一款才是最适合自己的呢？
今天咱们就用最直白的话，把这几款车的里里外外都掰扯清楚，帮大家理清思路。
首先，咱们得明白一件事，不管你最后选了哪一款新款零跑C11，它给你的基础东西都非常扎实，可以说是诚意满满。
车子的尺寸摆在那儿，车长接近4米8，轴距达到了2米93，这个数据意味着车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，坐进去都不会觉得憋屈，一家人出门旅游都绰绰有余。
更关键的是底盘，它全系都用上了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，这种悬架结构成本更高，一般都是豪华品牌或者主打运动的车型才会用，好处就是车子开起来更稳，过弯的时候支撑性更好，同时走一些烂路的时候，又能把颠簸过滤得很舒服。
光是这一点，就让它在同价位的车里显得格外突出。
外观设计也挺下功夫，无框车门、隐藏式门把手，看起来很有科技感和高级感。
车内的变化也很大，最显眼的就是那块17.3英寸的超大中控屏幕，分辨率达到了2.8K，显示效果非常细腻，而且用的是目前最顶级的高通骁龙8295P芯片，操作起来就像用最新的智能手机一样流畅，不会有任何卡顿。
所以说，零跑C11的起点就很高，不管你买最低配还是最高配，这些硬邦邦的、看得见摸得着的好处，你都能享受到。
真正的选择题，出现在动力系统、智能驾驶和舒适性配置这三个方面。
零跑很聪明地把这几样东西排列组合，弄出了5款车，正好对应了不同需求的消费者。
咱们先来看最让人纠结的14.98万元这个价位。
花同样的钱，零跑给了你两个截然不同的选择：一个是增程版的“300激光雷达版”，另一个是纯电版的“640智享版”。
咱们先说增程版，你可以把它理解成一个“全能选手”。
它带了一块不算小的电池，官方说纯电能跑300公里，对于绝大多数人来说，每天上下班通勤、接送孩子，这个电量足够用上一星期了，完全可以把它当成一台纯电动车来开，用电成本非常低。
那要是想出远门，比如节假日回老家或者自驾游怎么办？
这时候它车里的那个1.5升的增程器（你可以理解成一个高效的发电机）就开始工作了，用烧油的方式来发电，这样一来，它的总续航里程能达到1220公里，彻底没有了纯电车那种续航焦虑，想去哪就去哪，加油站比充电桩好找多了。
最最关键的一点，是它的名字里就带着“激光雷达”这几个字。
这意味着，它出厂就给你配齐了一整套高级的智能驾驶辅助硬件，包括车顶上那个非常显眼的激光雷да，还有好几个高清摄像头和雷达。
有了这些硬件，它就能实现像高速领航辅助这样的高级功能，在高速上能自己跟着车道走、自己超车，大大减轻长途开车的疲劳感。
花不到15万，就能买到一台既没有续航焦虑，又具备了未来高阶智能驾驶潜力的车，这在以前是想都不敢想的。
再来看同样卖14.98万的纯电版“640智享版”。
这个版本可以看作是一个“特长生”。
它的优点很突出，就是纯粹的电动驾驶体验。
因为是纯电驱动，它的动力更强，百公里加速只要6.1秒，开起来提速感觉非常爽快。
而且它的电池更大，纯电续航里程达到了640公里，对于主要在城市里活动的人来说，这个续航能力已经非常够用了。
但是，这里一定要注意，为了把价格做到这么低，它在智能驾驶方面做了巨大的牺牲。
增程版上有的激光雷达、高级摄像头、前后毫米波雷达，在这台车上全都没有了。
这就导致它连一些现在很常见的辅助功能，比如并线时的盲区监测、开车门时的后方来车预警都没有，更别提什么高级的高速领航了。
所以，这道选择题其实就变得很清晰了。
如果你的用车场景比较复杂，既要日常通勤，也经常跑长途，而且对智能驾驶这些新科技很感兴趣，希望自己的车能更智能、更安全，那么增程版的“300激光雷达版”几乎是这个价位最合适的选择。
反之，如果你就是一个纯粹的城市通勤者，家里有方便的充电条件，对智能驾驶完全不感冒，就想要一台跑得快、续航长的纯电车，那可以考虑“640智享版”。
但老实说，在今天这个智能化飞速发展的时代，主动放弃一套完整的智能驾驶系统，确实有点可惜。
接下来，咱们看看如果预算再加一点，能得到什么。
零跑也为你准备好了“升级方案”。
先说增程这边，在14.98万的基础上加一万块钱，就到了15.98万的“300激光雷达智尊版”。
这一万块钱花得值不值？
可以说，是物超所值。
它的动力系统和智能驾驶硬件跟入门版一模一样，但车内的舒适和豪华配置，直接提升了好几个档次。
方向盘和座椅都换成了更高级、更柔软的NAPPA真皮，前排座椅多了按摩功能，副驾驶座还有了电动腿托，长途乘坐会舒服很多。
后排座椅也增加了加热和通风功能，这在同价位车里是极为罕见的。
车里的音响也从12个喇叭升级到了21个，还支持杜比全景声，听音乐看电影的体验完全不一样。
此外，还多了AR-HUD抬头显示，能把导航、车速等信息直接投射到前挡风玻璃上，开车时视线不用离开前方，更安全。
可以说，这一万块钱，让你从一个配置够用的车，升级到了一台真正有豪华感、享受感的车，对于注重生活品质的家庭用户来说，这个钱花得非常值。
再看纯电那边，从14.98万的“智享版”加6000块，就到了15.58万的“640激光雷达版”。
这6000块钱，可以说是“救命”的升级。
它做的最重要的一件事，就是把入门纯电版上缺失的那一套高级智能驾驶硬件，包括激光雷达，全部都给你加回来了。
这样一来，这台纯电C11也拥有了和增程版一样的高阶智能驾驶能力。
不仅如此，它还增加了一个非常核心的技术：全域800V高压快充。
这个技术的好处就是充电特别快，官方说电量从30%充到80%只需要18分钟，也就是在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补上几百公里的续航，大大缓解了纯电车充电慢的焦虑。
所以说，15.58万的这款“640激光雷达版”，才是纯电C11真正的“完全体”，它既有长续航和强动力，又补齐了智能驾驶和快速补能的短板，性价比非常高。
最后就是售价16.58万的顶配车型，“640激光雷达智尊版”。
这款车就很好理解了，它就是把纯电的高性能和增程顶配版的豪华舒适配置结合在了一起，可以说是“全都要”。
如果你预算充足，既想要纯粹的电动驾驶乐趣，又想要最顶级的舒适享受，那选它就没错了。
总的来说，新款零跑C11的产品线划分得非常清楚。
它在15万这个价位段，通过不同的动力形式、智能驾驶等级和舒适配置的组合，精准地满足了不同人群的需求。
如果你追求极致的性价比，又不想有里程焦虑，还对新科技有向往，14.98万的增程激光雷达版是很好的起点。
如果你在此基础上更看重车内的舒适豪华体验，那么加一万块上15.98万的增程智尊版，绝对会让你觉得物超所值。
而如果你是坚定的纯电用户，那么强烈建议你直接考虑15.58万的640激光雷达版，因为它才是一台真正没有短板、体验完整的纯电C11。
零跑这次确实是带着极大的诚意来的，把选择权真正交到了消费者手上。
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