在2025年的“数字汽车大赛”上，有一场横跨数万公里的环驾中国旅程，悄悄画上了句号。传祺向往S9这次披挂上阵，靠着华为乾崑智驾ADS4系统的支持，从北方冰原一路驶到南方海岸，硬是把各种极端天气都啃了下来。最后，它拿下了“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖，这个成绩不光是车企的一次技术秀，更像是中国智能汽车迈向真实可用阶段的一块里程碑。
这趟环驾路线可不简单，十几个省份、自治区都跑了个遍。车队从天津出发，穿过阿尔山的冰雪，走过戈壁的风沙，翻过高原的山路，最后到达海边。一路上一会儿低温结冰，一会儿高原含氧量低，车身上积的沙尘厚得能写字。可向往S9一路稳稳当当，跑下的每一组数据都被记录进了技术库，成为行业实测的参考模板。这趟旅程既是一次车对环境的挑战，也是一次智能技术走出实验室的证明——纸上谈兵再多，不如真跑一趟来得实在。
撑起这次成绩的“智慧中枢”，是华为乾崑智驾ADS4系统。它用了一个叫WEWA的架构，听起来挺玄，其实核心就在于让“机器脑子”能更快反应。官方数据显示，系统延迟降低了50%，效率提升了20%，急刹次数甚至少了70%。关键在于，它通过云端“脑子”训练自己的AI模型，把真实世界的复杂场景放大了千倍去学习。比如在川西那种连续弯路，车自己会提前减速；在戈壁这种信号稀薄的地方，还能精准定位；城市里遇到突然加塞，也能稳稳化解。这种判断力，确实像个有经验的老司机。不过得说清楚，它还只是辅助驾驶，不是完全放手的自动化，方向盘该握还得握。
再看硬件部分，向往S9的配置也算“堆料”到位。192线激光雷达配上3个4D毫米波雷达，前后左右都照顾到位，全场景泊车系统还能识别上百种车位类型，覆盖率接近95%。懂车的都知道，这俩数据说明安全性和便利性都上了一个台阶。你在市区挪车、倒库，感觉和老油条似的自信，基本不会陷在“车位盲区”的尴尬中。只这样的高配背后也有个现实问题——成本和普及，还需要时间让市场消化。
说到安全，向往S9上搭载的CAS4.0系统覆盖面很广。它打出的“五维安全”旗号，说白了就是无论什么时候、什么方向、什么目标、什么天气、什么场景，都尽量帮你避开风险。比如夜晚乡村路上，它能识别小动物；城市拥堵时又能自动减速防碰。在车内体验上，鸿蒙座舱也挺有意思。多屏互联、语音交互都做得自然，AR抬头显示更是让盲区在你眼前变透明。再加上1200公里的综合续航，14分钟快充补能到位，长途出行安全感也跟着上来了。不过要提醒一句再聪明的车，也是辅助，安全驾驶的主动权永远在驾驶员手里。
这场比赛的意义早已超出“谁更快”或“谁更稳”。更重要的是，它积累了大量真实环境下的驾驶数据。行业能从中看到辅助驾驶系统在极端条件下的真实表现，而不是实验室里的理想数据。从这个角度讲，中国的车企已经不再只是“跟着跑”，而是在和世界并肩走。想要“全国都好开”，还得靠充电设施、道路规划这些配套一起跟上。
传祺向往S9这趟旅程，说是技术挑战，又像一次用四个轮子丈量祖国山河的致敬。它的表现说明，智能驾驶不再是遥远的科幻，而是越来越贴近普通人的生活。未来呢？随着数据积累和算法优化，也许中国的智能驾驶离“真正聪明”又近了一步。理性一点科技的成长总是慢慢来的——既要追求便捷，也别忘了安全和责任。
说到这儿，我倒挺好奇的，你们平时会信任“自动辅助驾驶”吗？开着的时候，心里真能放得下那一分“交出去的方向盘”吗？评论区聊聊看。
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