理想i8上市，增程失利，新赛道能否破局-有驾

理想i8上市，蚊子腿也是肉

如果你最近去过理想汽车的展厅，大概率会发现：空气中弥漫着一丝“山雨欲来风满楼”的紧张感。数据不会说谎，理想6月销量同比大跌24%，全年目标从70万辆主动腰斩到64万辆，完成率仅31.8%，成了新势力里唯一主动下调年目标的“悲情主角”。曾经以“冰箱彩电大沙发”横扫增程市场的理想，眼下正在无声挣扎。

面对眼前的困境，理想i8的推出，乍一看像是“病急乱投医”，实则是理想汽车掏出的底牌，无路可走就瞄向新赛道。可惜，蚊子腿也是腿，再小也是肉——这个肉，到底能不能救理想于水火，谁也说不准。

理想的压力，归根到底是增程赛道红利已耗尽。当初增程混动作为因地制宜的“新能源折中方案”，完美解决了续航焦虑，一举拿下家庭用户，从L7、L8、L9长年霸榜可以看出。可好景不长，2024年的大尺寸SUV市场已经进入群雄逐鹿：问界M8、领克900、腾势N9等对手接连登场，深蓝S09、蓝山更是学会了理想的“灵魂三件套”，还卖得更便宜。理想赖以生存的家庭用户盘，在对手的围剿与野蛮模仿下，被生生掏空。消费者随时有更丰富、实惠的选择，谁还死守理想？

在此环境下，i8的出现，更像是一种“战略型防守”甚至自救。问题是，这一仗打到纯电领域，理想能否找到久违的增量？截至目前，30-40万级的大尺寸纯电SUV市场，月销破千的产品寥寥。所谓“蛋糕”本就有限，还要分流给问界M8 EV、乐道L90这些新秀，理想i8压力山大，可谓“高处不胜寒”。

说回这款i8，表面看指导价32.18-36.98万元，贴着L8定价，既没大幅加价，也没有自降身价。首销期实用赠品也不糊弄人：二排舒享套件、2000度超充、7kW家充或三万积分，还有Max/Ultra专属司机大模型终身用权。理想没玩虚的，这种“直接给到点儿上”的福利，对潜在买家心理还是有点抚慰作用。

掀开外壳看产品力，i8也绝非“急匆匆凑数”。什么前后双电机四驱、双腔魔毯悬架、5C快充电池，基本全拉满。720公里CLTC续航、充10分钟跑500公里，令“续航焦虑”仿佛成了上古名词。这一切不是凭空想出来的，理想自研SiC电机，又撒钱建超充网络，目前铺了3000站、16000桩——解决纯电焦虑，暂时还是用钱砸最快。当然，行业真正的转机，多半也得在这个超充生态里寻找。

尺寸方面，i8“长宽高5085/1960/1740mm、轴距3050mm”的参数，说是SUV，可从外型到内部都透着一股MPV的空间魔法。有人吐槽像MEGA“糯叽叽”，其实设计师拿空间通透、后排舒适性当了主考，这才有了“掀背SUV皮下藏MPV灵魂”。乘坐体验下来，第三排电动调节、加热通通配齐，居家旅行两相宜。

别忘了理想的新杀手锏——VLA司机大模型。标配上车能听懂复杂语义并独立规划泊车等操作，不是“鸡肋语音助手”，而是真懂你要啥。升级后的“理想同学”变成智慧体，可帮你查快递、点外卖、缴车位费，生活场景一条龙。智能这块，理想i8已脱离传统“单一功能”，而是开始布局“车载生态圈”。

环顾30-40万纯电SUV市场，选手一大把，大家卷空间、卷续航、开始卷智能。理想i8能否杀出重围，目前尚未可知。但双电机+5C电池+智能生态+超充网络的“四件套”，让它确实在赛道里有标杆意味。更耐人寻味的，是它跨界探索“MPV味道SUV”这个新物种。也许这才是理想真正的野心——让“懂家庭”的理想，先制造新品类，再慢慢做“大蛋糕”。

理想i8成不成爆款，不是最重要的。理想要的，是在中高端纯电SUV市场占稳脚跟，给未来i6铺路，打造矩阵。对于理想来说，这仗不是冲冠，也不是赌命，而是战略转型的关键一步。