红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛 刚收官。
就是那个全球公认最苦的硬耐力赛 今年是第23届 办在锡比乌的喀尔巴阡山脉 前后五天 先跑城市障碍计时 剩下四天全扎山里越野 总里程超六百公里 路全是泥啊坑啊的 障碍密得很 常年完赛率不到一半。
雅马哈 KTM 本田 宝马 凯旋 叫得上号的一线摩托品牌 全去了。
结果拿了全部组别冠军的 是杭州的春风动力 中国品牌。
Ultimate终极组 Core核心组 Lite轻量组 三个组的第一 全抱回来了 中国摩托品牌跑这个赛 之前从来没拿到过这么好的成绩。
今年春风去的人也多 快40个车手 来自15个国家 全场赛车里 十辆有四辆是春风的 MT系列的车 哪个组都能看着。
最难的是终极组 那是真的拼硬实力 春风的品牌大使 拿过FIM硬耐力世锦赛冠军的马里奥·罗曼 全程没掉链子 最后比老牌车手波尔·塔雷斯快了14分40秒 拿的冠军 座驾是450MT 量产车改的 等于直接用市售款的底子 干赢了一堆专业赛车。
中国车手何贵暑 拿了轻量组冠军。
去年国内才去了2个车手 今年去了5个 何贵暑在轻量组从开头领跑到底 是这个赛事办了这么多年 头一个拿组别冠军的中国人 车手是国产的 车也是国产的 都实现了零的突破。
核心组也没落下 多米尼加的雷内·科伦纳拿了第一 克里斯·鲍尔拿了第三 领奖台上好几个位置 都是春风的人。
说回车 这次参赛的春风车 全是量产款改的 每个车手按自己的习惯调 主力450MT 用的是自研的双缸水冷发动机 配天蝎排气做轻量化 车身才185公斤 离地间隙高 避震也是专业级的 山里那些复杂路段 开着顺手。
还有800MT-X 新出的1000MT-X也去了 公升级的1000MT-X 头一回跑这个赛 原厂越野底盘 大尺寸辐条轮 越野性能够劲。
春风在欧洲扎了十多年了 全地形车卖得特别好 连续好多年欧洲销量第一 就这次办赛的罗马尼亚 全地形车市占率长期超六成。
人家也不是为了跑赛而跑赛 是靠赛场攒经验 反过来改民用车 像450MT 之前就拉去厄兹伯格 还有这个罗马尼亚拉力赛 各种极限赛场造 造出来的问题 回去改动力 改底盘 都是实打实的赛场经验堆出来的技术。
以前聊起顶级硬耐力赛 基本都是国外品牌的天下 现在不光有国产摩托的影子 还能拿全组别冠军 路还长 一步步来。
