买了电动车的车主，总被“续航焦虑”困扰：表显能跑400公里，实际开300公里就亮红灯。其实电动车续航“虚标”只是一方面，用对方法能多跑20%-30%。作为汽车领域博主，整理出6个实用省电技巧，从驾驶习惯到充电方法，帮你榨干每一公里续航！
一、驾驶时：这3个习惯最耗电，改了就能省
（一）别猛踩电门，“缓加速”比什么都省
电动车电机扭矩大，猛踩电门时电流会瞬间飙升（耗电是平稳加速的2倍）。实测：从0-60km/h，缓踩电门（3秒加速完成）比猛踩（1秒加速完成），每10公里能省1度电（约多跑8-10公里）。
• 技巧：加速时把电门踏板当成“海绵”，轻轻踩，让车速平稳上升，避免频繁急加速。
（二）速度别超90km/h，高速开“经济模式”
• 电动车高速行驶时，风阻是耗电大头（速度从60km/h提到120km/h，风阻会增加4倍）；
• 建议：城市道路保持60-80km/h，高速别超90km/h，同时切换到“经济模式”（动能回收更强，能回收更多电量）。
（三）少用“大功率电器”，空调最耗电
• 夏天开空调制冷，每小时耗电2-3度（约掉20-30公里续航）；冬天开暖风更费电（3-4度/小时）；
• 省电技巧：
◦ 夏天先开窗通风，再开空调（设24-26℃，别开太低），用内循环；
◦ 冬天优先开座椅加热、方向盘加热（功率比暖风小一半），温度设22℃即可；
◦ 没必要时关掉车载大屏、氛围灯（虽然耗电少，但积少成多）。
二、动能回收：调对模式，能多“赚”10%续航
（一）根据路况调强度，别一直用“最强档”
• 城市拥堵路段：开“强回收”（松开电门就像踩刹车，回收电量多）；
• 空旷路段：开“中回收”（滑行距离长，不影响驾驶体验，还能回收电量）；
• 冰雪路面：开“弱回收”（避免回收时车轮打滑，影响安全）。
（二）学会“单踏板模式”，但别依赖
部分电动车有“单踏板模式”（松电门后强回收，几乎不用踩刹车），熟练后能多回收10%电量，但新手别用（容易因判断失误导致急刹，影响安全），建议先从中回收练起。
三、充电和停放：这2个细节，影响续航稳定性
（一）别等没电才充，“浅充浅放”更耐用
• 电池电量低于20%时，续航会“掉得快”（就像手机电量低于10%时掉电加速）；
• 建议：电量剩30%-40%就充，日常充到80%即可（长途出行再充满，避免长期满电损伤电池）。
（二）夏天别暴晒，冬天先预热
• 夏天停车别暴晒（电池温度超过40℃会影响活性，续航下降），尽量停树荫或车库；
• 冬天用车前，用APP远程预热电池（选“电池保温”功能），让电池温度升到15℃以上，续航能多10%-15%。
四、车辆设置：这2个功能关掉，能省不少电
• 关闭“自动大灯”（白天也亮，没必要），手动控制灯光；
• 关掉“能量回收指示灯”“行人提示音”（低速行驶时的提示音，耗电且没必要，可在设置里关闭）。
电动车续航，“三分靠电池，七分靠用法”。改掉猛加速、乱开空调的习惯，调对动能回收，就能明显提升续航。觉得这些技巧有用，点赞让更多电动车主看到，想了解“不同品牌电动车续航差异”，关注我，评论区说说你开电动车的续航焦虑，收藏这篇，出门前翻一翻，续航更稳不慌！
全部评论 （0）