上海街头“真无人”出租车：科技重塑城市出行新图景

2025年世界人工智能大会前夕，上海世博展览馆北广场迎来一批特殊的“驾驶员”——没有主驾驶位、没有安全员的L4级自动驾驶出租车。

乘客只需轻触后排屏幕，车辆即可自主完成转弯、避让行人、应对突发路况等操作。这一场景标志着上海正加速迈向全球自动驾驶商业化第一梯队，也为未来城市交通勾勒出革命性蓝图。

技术突破：从实验室到城市街头的跨越

上海“真无人”出租车的落地，得益于多重技术协同创新。以小马智行第七代车规级系统为例，其搭载的激光雷达、高精度摄像头与冗余底盘构成“感知-决策-执行”闭环，可实时构建300米范围内的三维环境模型。

北汽极狐全冗余车辆平台通过双电源、双制动等设计，确保单点故障时系统仍能安全运行。更关键的是，远程监控中心为每辆车配备“云端守护者”——当车辆遇到临时管制或极端路况时，安全员可在30秒内接管控制权。

商业化路径：政策与市场的双重驱动

上海的探索为全球提供了“中国方案”。2023年《浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》率先突破主驾无人限制，2025年发放的示范运营牌照则打通了商业化闭环。

以萝卜快跑为例，其L4级安全测试里程已超1.7亿公里，在武汉经开区的运营数据显示，当单车日均订单达12单时，即可实现盈亏平衡。随着第六代车型成本降至20万元，2026年每公里运营成本有望降至2.1元，与传统出租车持平。

社会影响：效率提升与产业变革

这项技术将深刻改变出行生态：

安全升级：90%的交通事故由人为失误导致，而自动驾驶系统通过毫秒级反应速度，可大幅降低碰撞风险；

效率革命：通过动态调度算法，车辆利用率可提升3倍，减少30%的空驶里程；

产业重构：从芯片制造到智慧座舱，从高精地图到车路协同，一个万亿级产业链正在崛起。

当技术狂飙突进时，伦理与法律的考量同样重要。如何界定远程接管中的责任归属？怎样平衡数据隐私与系统优化需求？

这些问题的答案，将决定自动驾驶能否真正成为“科技向善”的典范。上海的实践，正在为全球提供可复制的解决方案。

编辑：小韩