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LSV市场的潜在商机。菲亚特选择在迈阿密试水温，推出迷你四轮车Topolino。Chip则规划自明年起投产四人座或六人座车型。两者起销售都预计落在1.5万美元[注:1美元=7.1元]左右，这个数字在当前市场氛围下，确实显得格外诱人。
平心而论，LSV确实有其存在价值。无论是退休社区、滨海小镇、渡假村，或者生活性能高度集中、超市餐厅与信箱都仅有数英里之遥的密集开发社区，都很适合这类代步车发挥所长。这类车款通常可直接以家用插座充电，销售低于一般纯电车，防护性也优于典型高尔夫球车。作为家庭第二辆车，这样的定位其实相当合理，甚至带点生活情趣。
然而，若将LSV包装成美国交通困境的整体解方，恐怕过于乐观。依照美国联邦法规，LSV时速上限普遍为25英里，各州也仅允许其行驶于速限35英里以下路段。虽然这类车款须配备头灯、后视镜、方向灯与符合规范的挡风玻璃，却不强制要求配备气囊。这意味着，LSV并非一般家庭用车的廉价替代方案，而是专为生活范围恰好落在这个极窄使用情境内的用路人所设计。
