这年头，汽车圈的魔幻程度，已经快要追上华尔街那帮玩弄数字的精英了。
你以为的常识，在这里每天都在被按在地上摩擦，摩擦，直到火星子都迸出来。
就在大家还在为“油电同价”这四个字欢呼雀跃，觉得自主品牌终于扬眉吐气的时候，比亚迪揣着一副王炸，告诉你，不好意思，我们不玩同价了，我们玩的是“电比油低”，而且是低到让你怀疑人生的那种。
最新的剧本主角，是比亚迪海豹家族的两员新丁：海豹05 DM-i和海豹06 DM-i的所谓“超享版”。
听听这名字，“超享”，翻译过来就是“用买白菜的钱，享受吃龙虾的待遇，顺便还送你一套顶级餐具”。
这已经不是掀桌子了，这是直接把别人的厨房给端了，连带厨子都给你打包送走。
先说那个最狠的，海豹05 DM-i，只有一个配置，明码标价，7.98万。
7.98万。
我得把这个数字单独拎出来，让你感受一下它的分量。
这个价格，在几年前，你能在合资品牌那里买到什么？
大概是一台朗逸或者轩逸的最低配，江湖人称“丐中丐”版。
那种车，轮毂是铁的，中控屏比你的老年机还小，座椅是织物的，动力嘛，主打一个佛系代步，你踩油门它思考人生。
而现在，同样的预算，比亚迪给你什么？
一台搭载了第五代DM-i混动系统的插混轿车。
这套系统说人话就是，它既能当油车开，也能当电车开，而且两样都干得不错。
1.5L的发动机，本身就是个省油小能手，再加上一个比发动机功率还大的电机，俩兄弟一合计，零百加速7.6秒。
这个成绩，放在以前，得是高尔夫GTI那个级别的“小钢炮”才能给你的快乐。
现在，一台不到8万的家用车，轻松拿捏。
更离谱的是续航。
这车塞了一块15.87度的刀片电池，CLTC纯电续航128公里。
这意味着什么？
意味着只要你家里或者公司有充电桩，每天通勤半径在五六十公里以内，你完全可以把它当成一台纯电车来开，彻底告别加油站的油价PUA。
一个月下来，电费可能就一杯奶茶钱。
就算你偶尔想不开，非要长途自驾，它WLTC亏电油耗也才3.98L/100km，比以省油著称的日系混动还低。
两项一叠加，综合续航直接给你干到2000公里以上。
2000公里是什么概念？
就是你从北京出发，一路向南，开到广州，中途可能只需要在服务区上厕所的时候顺便加一次油。
你膀胱的续航极限，可能都先于这台车的续航极限到来。
这种安全感，是任何纯燃油车或者纯电车都给不了的。
还没完。
这7.98万，还给你配了17kW的快充，意味着补能速度远超一般插混；给了你3.3kW的对外放电，意味着你可以开着它去露营，在山里煮火锅、看投影，成为全场最靓的仔；给了你电子怀挡，10.1英寸的中控大屏，还有6个安全气囊。
现在，我们再回头看看朗逸和轩逸。
当比亚迪把这些东西一股脑塞进一台7.98万的车里时，那两位的存在就显得非常尴尬，像是在一场重金属摇滚音乐会上，突然有人上台表演二人转。
不是说二人转不好，而是这画风，实在有点违和。
过去大家买合资车，买的是什么？
是一个“我不懂车，但买这个总没错”的心理安慰，是一个“牌子硬，质量稳”的社会共识。
可当一个挑战者，用你一半的用车成本，提供了你两倍的驾驶乐趣和三倍的科技配置，还把价格打到你的地板价之下时，所谓的“品牌光环”就成了一个笑话。
你多花出去的每一分钱，都像是在为自己的“信息茧房”和“品牌迷信”缴纳智商税。
如果说海豹05是当头一棒，那海豹06 DM-i超享版就是一套组合拳，专门针对那些预算稍微多一点，对空间和动力有更高要求的用户。
9.68万到10.68万，直接砍掉了之前那个有点鸡肋的80km续航版本，全系标配128km纯电续航，跟大哥海豹05看齐。
这就叫“入门即高配”。
它的优势在于更强的动力和更大的空间。
电机给你两个选择，120kW或者160kW，最快零百加速7.5秒，开起来更爽。
车长4米83，这个尺寸已经摸到了B级车的门槛，后排空间吊打同价位的任何A级合资轿车，让你爸妈或者岳父岳母坐在后排时，膝盖能有处安放，而不是全程进行一场名为“顶腿”的行为艺术。
亏电油耗更低，3.8L/100km，综合续航达到了惊人的2148km。
我严重怀疑比亚迪的工程师是不是有什么续航强迫症，非要把这个数字卷到一个普通人一年都开不到的里程。
这已经不是在解决用户的续航焦虑了，这简直是在治疗用户的“里程数认知障碍”。
所以你看，比亚迪的策略非常清晰，甚至可以说是赤裸裸的阳谋。
海豹05用一个击穿底线的价格，像一把尖刀，直插合资A级车的腹地，负责制造混乱和恐慌，告诉所有人：“时代变了，各位。”而海豹06则像一门重炮，用更强的产品力，在10万级这个核心战场上，对朗逸、轩逸、卡罗拉这些昔日王者进行饱和式攻击，负责清场。
这一套“双车拳”打下来，合资品牌们发现自己陷入了一个无比尴尬的境地。
降价？
本来利润就没多少了，再降就得卖一辆亏一辆，经销商第一个不答应。
不降价？
眼睁睁看着客户走进隔壁比亚迪的展厅，提走一台配置更高、用车成本更低、还能上绿牌的车。
这种感觉，就像你辛辛苦苦追了半天的女神，最后被一个开着五菱宏光还能在后备箱变出烧烤架的家伙轻松截胡，你除了骂一句“不讲武德”，毫无办法。
归根结底，这场战争的核心，是价值体系的重塑。
过去，汽车的价值由品牌、发动机、变速箱这些传统的机械素质来定义。
而现在，比亚迪用DM-i技术告诉你，汽车的价值，是全场景的用车体验。
是上下班通勤的极低成本，是长途自驾的毫无焦虑，是周末露营的无限可能，是堵车时用大屏刷剧的惬意，更是用一个极其公道的价格，享受到这一切的权利。
当一个新物种，用一种全新的生存方式，闯入一片旧的生态系统时，结局往往是注定的。
那些无法适应变化的旧物种，要么自我革命，要么被无情淘汰。
对于朗逸和轩逸们来说，它们的好日子，可能真的要到头了。
而对于我们这些普通的消费者，能做的就是在旁边嗑着瓜子，看着神仙打架，然后用手里的真金白银，为那个最能代表自己利益的选项，投上一票。
毕竟，商业从不相信眼泪，只相信选择。
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