飞度为何不再“神”昔日经典遇新能源围剿,本田还能否翻盘?

不再是“国民神车”,飞度的落寞与日系车的转型困局

飞度为何不再“神”昔日经典遇新能源围剿,本田还能否翻盘?-有驾

你还记得飞度刚火的时候吗?那时候,满大街都是这辆小车的身影。年轻人爱得不得了,省油、耐开,还便宜。被称作“国民神车”一点也不为过。可现在呢,稀稀拉拉的销量,连4S店都快没现款了。听说今年8月,销量竟只有两位数——也就几辆,真让人唏嘘。

飞度曾经的故事,很多人都还能背出来。2003年刚进入中国市场时,它凭着“做到年轻人的心坎里”这个绝招,迅速占领了细分市场。好看又小巧,最重要的是价格实惠。学生、初入职场的小白领都能负担得起的第一辆车,非它莫属。一年十几万的销量,那是它的巅峰时刻。

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更别说,它还有点技术含量支持。什么地球梦发动机,当年听着多时髦。如果你问家里懂车的长辈,他们准能念叨上两句这个神神秘秘的名词还有啥好处——省油耐用开得久又不怎么毛病,是不是听着就心动?更别提,虽然车身小巧,但车内空间比想象中大,保值率也特别高。再到后来出了两厢版,所谓“经典改款”,直接坐稳了小型车市场的头把交椅。那时就是飞度风光无两的好日子。

但现在,时间一转,已是另一番光景。去看本田4S店,基本上都没有现款飞度了,销售甚至含糊着说:“新一代车年底可能过来吧,现在就不补货了。”因为飞度要停产,确实卖不动了。问题在哪里?你一转头看街上,答案不就来了嘛——电动车!

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放在几年前,电车还不算主流,很多人觉得就是个保有量少的小众玩意儿。可现在,满大街都是!像比亚迪的海豚、吉利的星愿,直接占领了小型车市场,这两款的销量一个比一个猛,真的看不到飞度的身影了。你琢磨透了就会发现,不是飞度变差了,而是竞争对手变强了。国产新能源车越来越厉害,不只是省钱,配置还巨丰富:智能座舱、自动驾驶一个都不少。全能还实惠,100公里电费也就几块钱——这比加满一箱油便宜太多了,和飞度的“省油”优势根本没法比。

大环境就是这么现实,市场永远把没优势的淘汰掉。

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不过也不是没人念旧。那些老车主对飞度依然还有感情,不少人坚持认为它是小型车里的经典,一来耐开,二来停车方便,还省心。听说不少玩车的人喜欢买老飞度回来改装:动力升级,车灯改造,外观再弄个个性喷漆,整得炫酷得很。改装之后,开起来特别得劲。在他们心里,飞度不只是交通工具,更是一种情感寄托,就像老朋友,踏实、可靠。

至于新能源车,他们很多人还保持观望心态。虽然电动化未来是趋势,但你问他们,信得过吗?答案可能会很诚实:“信不过万一电池出事儿呢?省油就够了,何必要搞那么多‘智能’的东西?”

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而广汽本田呢——压力可真不小。其实整个日本车企这几年都感觉“不好过”。传统燃油车品牌被新能源车压得喘不过气了。不是飞度一个车的问题,是整个市场风向都变了。今年,本田也在加速转型,不光搞新能源车,还试着和中国供应商合作,拼命追赶步伐,比如和宁德时代合作研发电池,和Momenta一起搞自动驾驶。听着还挺有门路,但技术更新真能跟得上吗?这就是未知数了。

去年还传出消息,本田发动机工厂要缩减产能,这不光是飞度的问题,放眼整个日系车系,他们在燃油车时代笑傲全场,但到了新能源浪潮下,显然没跟住节奏。如果硬扛,很可能是全军覆没的结局。他们的策略也在调整中:减少传统业务,转向新能源的研发制造。

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还记得今年飞度的新款招来不少关注,不过大家对它的评价可不怎么乐观。消息出来了,新款车身稍长,增加了混动版,油耗更低,理论上的续航表现更好。可问题恰恰在这,消费者还是觉得“没新意”。毕竟时代变了,新能源车光靠能省油,是吸引不了年轻人的。飞度的经典地位可能还在老款车主心里,至于新的飞度能不能迎合市场,不少人摇着头。

回头再看飞度的故事,怎么可能没有点感慨呢?它从一个“国民神车”,到今天的衰落,背后是市场格局的剧烈变化。时代就是这么,把所有人拉进了另外一个跑道。也给我们提了个醒——你追不上变化,就只能被淘汰。尤其是造车这行,电动化和智能化压过来是必然,只能勇敢转型。飞度还有翻身机会吗?也许有,但下一次的巅峰,绝不会靠情怀,它得靠实力硬拼。这,就是竞争的规律。

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