时间来到2024年，造车新势力的套路固然非常花哨，但是一些老牌车企的操作仍旧非常实在，就拿林肯航海家来说，在很多人的认知中，新款车型必须屏幕够大、装备拉满、花里胡哨，必然会跟着大部队搞隐藏门把手，但实际上，林肯航海家的做法比较硬核，就拿8月份来说，林肯航海家直接换回了传统门把手，力压一众搞噱头的竞品，成为新车申报目录中的执牛耳者。
林肯航海家为啥这么反常呢？
道理很简单，无论是北方冬季怎么冰天雪地，但是林肯航海家的北方车主始终都很庞大，比如说一些东北、内蒙或者一些常跑长途的用户，他们会在乎那点仪式感吗？大冷天门都拉不开，最后不都是得回归到机械把手上。
更何况，现款林肯航海家的这次改款和取舍也很有诚意，其单件维修费降到了几百块左右，省钱力度多达好几千。同时，林肯航海家在耐用、稳妥、实用上的表现也很抢眼。
首先是车门方面，林肯航海家主打的就是机械、直接、靠谱、耐造，完美契合那些怕冷、怕冻的北方用户，日常的话，传统拉手搭配物理结构的开启方式，赶着上班也很从容。我比较喜欢这款车的把手，结构简单、粗暴，整体看上去非常的踏实，尤其是告别了电机卡滞的毛病搭配直接拉拽的物理开关，营造出强烈的踏实感。
冬季可靠性是林肯航海家的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为4908mm、1952mm、1717mm，轴距长度为2900mm，尺寸其实跟老款一模一样，但实际的故障率却是同级别中非常低的。
当然，林肯航海家也有争议声音，因此网络键盘侠嘴里也有重重的抱怨，刚发布的时候坐在屏幕前的网友会有些不理解，但是综合来说仍旧比同级别的冻车门要强一些。同时，传统机械拉手完全不输家里的房门把手，很好的融入了物理常识，拉上去具有不错的反馈感和阻尼感，还有防冻防卡死功能，救援就更不用说了，林肯航海家的救援难度比新势力还低，内外车门都是纯机械拉索结构，逃生也值得考量，实用向很不错。
北方的冬天其实更尴尬，尤其是早晨，因为是零下，那结冰率更高，隐藏把手的造型不失展厅里的美感，无论是南方人还是北方人，都能从这次的改款上看到实在的一面。而在装备上，林肯航海家的表现确实一般，但是该有的硬件也都有，像是2.0T涡轮增压发动机、大五座布局、适时四驱系统…，均有配备。
反常识的是，林肯航海家在实用耐用上的表现丝毫不输丰田，而且这款车还有混动版本可供选择，混动版车型的综合功率为282马力，峰值扭矩为407牛米，当然，其主打的是2.0T燃油版车型，具有两驱和四驱，最大功率分别为192和192马力，峰值扭矩分别为390和390牛米，所有版本的传动系统均为8挡自动变速箱。
不得不说，林肯航海家再怎么说也是一款豪车，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从花哨、噱头、大屏幕上看，它确实不如造车新势力，但是它的看家本领也很明显，如果你的需求偏向于家用、耐造、不折腾，林肯航海家还是很香的。对于这款比较经典的中大型豪华SUV，你是如何看的呢？
