山东这两年汽车产业的表现有点“人逢喜事精神爽”的意思。不久前还有人调侃一提到山东就想到大葱、煎饼和青岛啤酒，结果2025年才刚过半，山东竟然在新能源汽车赛道上跑出了全国前三，甚至产量一度力压上海，直逼广东。这阵仗，如果放在以前，估计多少人都不敢想。
今年上半年，山东汽车产量突破了100万辆，光四月份就出了23.37万辆，首次拿下全国月度产量的第一名。不少网友看得云里雾里，“山东不是产老头乐的吗？这回是把它们都算进去了？”说实话，老头乐当年在山东也确实风光过一阵，但这次的崛起明显不只是低速电动车在助阵。
其实这个局面，早在几年前就埋下了伏笔。大家都知道，新能源汽车已经是大势所趋。早在2021年，比亚迪就在济南扎根，建设速度快得“像下饺子”，10个月就开始投产。现在比亚迪济南工厂一分钟就能下线一辆新能源车，二期投产后产能直接飙到一年50万辆。除此之外，吉利、奇瑞也把基地建到了山东，青岛奇瑞工厂1.5分钟出一辆车，济南重汽5分钟两辆卡车。各大车企在山东跑马圈地，按现在的产能拉满，一年出一百万辆其实是顺水推舟的事。
有人说山东没有自己的“大牌”，是不是就是在给别人打工？还真没错。山东没有像广东有广汽、比亚迪这样的自主品牌巨头，也不执着于自家品牌，先引入比亚迪、吉利等实力选手，把量做起来。大家各取所需：大厂带来技术和订单，山东掏地皮、补贴，顺带配套齐全。别看山东讲究“全而不专”，它有全国最完整的工业门类，零部件配套率高得离谱。潍坊造发动机，枣庄搞锂电池，烟台出转向机，滨州做铝材，一圈下来，基本上汽车生产材料都能就地取材，降低成本不说，还把生产效率拉到了新高度。
在生产装备上，山东同样不含糊。济南二机床把新能源汽车大型一体化压铸技术玩得风生水起，单产线一年就能做20万辆。青岛奇瑞和海尔联手造数字化工厂，平均1.5分钟一辆车，全球记录说刷新就刷新。这样“又快又好”，山东的新能源车产业链已经形成完整闭环，全省相关企业突破10万家，分工明确：济南、青岛主攻整车，枣庄、泰安盯紧锂电池，潍坊、烟台专注零部件，滨州放手搞铝材，一个萝卜一个坑，彼此配合，比单打独斗强多了。
单有产业链整套方案还不够，山东的政策也是出了名的盘活市场。买新能源车的补贴放得“最狠”，国家、省、市三级齐上阵，企业还给优惠，叠加下来，有的车主买车能便宜好几万。要是用燃油车置换新能源车，补贴更大，济南的网约车司机王师傅亲口说：“三万旧车残值，加两万补贴，买比亚迪只花五万。”这种优惠力度，让消费者直接把买车计划从“稍微犹豫”推进到“马上提车”。
买了新能源车，山东还专门给充电桩铺路，从县城往乡镇一路铺开。2024年又加快“加速度”，几乎每个乡镇都有充电站。用车主的话说，“开电动车在山东，找充电桩比找大葱还容易。”这也让新能源车村村通，迅速铺开。
招商更不用说，“你来要啥我给啥。”比亚迪济南基地签约到投产10个月，政府全程开绿灯，土地、配套、人力一条龙包办。只要你敢来，山东就能让你分分钟上马建厂。车企感受到了山东的诚意，产能自然愿意拉到这儿。
不要小看山东的本地市场。私人汽车保有量全国第一，去年就突破了1700万辆。只要你车造得出来，山东人就能买得下去，周边河南、河北也跟着受益。以前说山东靠“老头乐”起家，现在那些低端厂子在政策提升标准后，大多转型了。像雷丁收购野马汽车入局新能源赛道，其他小厂要么合作大品牌，要么专攻零部件，全是“华丽转身”。
一条龙一样的政策红利、基础设施、招商服务、消费市场，再加上原有制造业的底子，共同让山东的新能源汽车产量冲上新高。这不是运气，而是多因素聚合后的厚积薄发。
不过说山东只靠“代工”也不冤枉它。不论是乘用车出口能力，还是自主品牌影响力，山东跟广东、上海差距还是明显。广东的大湾区是出口大本营，自主品牌如广汽、比亚迪能打国际市场，山东的商用车出口尚可，乘用车主要还是满足国内需求，国际化方面短板暴露。
核心技术掌控上也是个坎。山东的生产装备和配套材料确实牛，但电池、芯片、智能驾驶、基础软件这些关键领域，要么看外省，要么靠国外。谁能想到，哪怕你一年造一百万辆，最后还可能被零部件“卡脖子”？
话说回来，“危中有机”，新能源汽车市场还在高增长期，山东要抓住机会进一步突破自己的短板。现阶段山东在高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材等领域都属全国领先，后续还可以把优势延伸到智能轮胎等新型部件上。比如把轮胎传感器做出来，为智能驾驶赋能。这种由“点到面”的升级，才是真正的产业进化。
山东现在已经布局氢燃料电池汽车。不跟风纯电一条路走到底，就是想借下一个“风口”实现弯道超车。这样一来，即使老路不行，新路也有盼头。
咱也得承认，做产量大省容易，要成为“汽车强省”难度不低。不管是自主品牌、核心技术、还是出口能力，都要下更多的苦功。光靠帮别人代工，充其量就是个“富士康的角色”，赚苦力钱，谈不上真正有话语权。如果能让山东的新能源车插上品牌和技术的翅膀，汽车出口也能像家电一样，再高产量就不是“数据好看”，而是“牌子硬气”了。
现在的山东，就是用制造业的“基本功”完成了产业转身，但后面的品牌塑造、核心技术突破、国际市场开拓，才是真正的关卡。等哪天咱在全球汽车市场听到山东品牌的声音，大家再拿啤酒碰个杯也不迟。
谁能想到，鲁粤争霸才刚刚有了点火药味，说不定下盘棋又是“后生可畏”。
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