国产MPV真是越来越疯狂了。作为一个在本行业摸爬滚打多年的自媒体作者，我对这事儿到底怎么看？去年我还觉得MPV就得选个GL8脚踏实地，结果看看传祺的宗师版一出，我真的是眼睛都亮了。想想，27.98万起就能开出气场直逼百万高端的豪车感觉怎么那么不真实。可这事儿是真的。
先说外观。传祺M8宗师版的变化比我预料中要大得多。普通版鲲鹏展翼那种沉稳大气，挺上档次，但宗师版直接换了个东方醒狮的前脸。你知道设计师怎么想的吗？388颗LED组成的觉醒之眼大灯，点亮那一瞬，我几乎能感觉到狮子睁眼那股威严。夜晚开着它走在路上，旁边人都得多看几眼。
它的车长超过5米2，轴距3米07，这个尺寸让GL8都得让点位置。你要是家里经常接待客户，或者载三代人，空间上一点都不压抑。宽敞才是硬道理。这种大家伙跑高速，开起来很稳，不像那种XXs似的飘着走，反而让人觉得安全。你有试过坐车边开边感叹这空间真大吗？我最近带家里人去郊区转转，看到孩子们在后排玩拼图，觉得这车的座位就像个移动的客厅。
内饰部分，我刚才翻了下自己的相册，记得有一张，是我朋友在拍的一辆宗师版的二排。座椅完全拉平，零重力设计，用料和缝线、脚感搭配得非常高级。是不是觉得豪华车型才应有尽有呢？普通版也挺豪华，但这配二排座椅、按摩、通风、加热这些宽松体验，真是用移动头等舱形容也不为过。还有那个14.6英寸大屏，配上8155芯片，操作极其流畅，普通版的屏幕虽大但反应速度没那么快，当然也够用，但这次我体验宗师版的顺畅度完全不一样。
动力部分我也要说说。普通版的2.0T我觉得绝对够用，就应对日常通勤和家用没问题。但宗师版的插混系统，实在让我惊喜。合成功率达到了300kW，那推背感，直接让我想起某些跑车的体验。亏电状态下，油耗掉到不到8L/100km，实际上北京到上海，满油满电也不用补能，直接跑一千多公里。你可能会问，这续航能力怎么样？我没细想过，但估算中途如果不停车充电的话，开到1/3程还能省点油。
它还能外放电，像露营时煮火锅或者接投影仪，这点真让我觉得它的多面性很强。你可能会觉得，开个MPV还能秒变露营车？但我觉得，今后车不只是载人，也要有点生活工具的功能。这么看，传祺的插混版本，算不算未来MPV的一个典范方向呢？
智能辅助也不落后。L2级的自动驾驶辅助，自动泊车什么的，已经走在大众的身后了。堵车时跟车跟得稳，靠自动入库，女司机和新手都省心。再加个激光雷达夜路识别行人，那就能大大降低事故概率。是不是说多了，感觉像未来感在身边？不过我倒在想，这配置如果放在某个二三百万的豪车里，价格会不会翻个倍？所以，这性价比确实惊人。
说到这个，30万预算，选择宗师版和加钱上别克GL8，你会怎么想？我这边其实……不好说。毕竟我自己对车辆的选择，除了配置还会考虑用车场景。有人会说，宗师版打破了豪华MPV的标签，然后又那什么性价比爆棚。但我更在意的是，它的硬核到底够不够用，比如长途实测下来，百公里油耗能控制在几乎能接受范围内，保值率又为什么看着比想象中还强—其实我猜测，国产车的保值，可能跟品牌的认知度还在慢慢建立，但是用着觉得省心，这个市场潜力还是挺大。
变线一瞬，忽然想到一个问题：如果以后买车的人，心里不再像以前那么非得图个面子，反而更在意实际用得顺手。插混省油、空间大、智能配置实用，这些条件放在一起，买的人会不会变多？我有一种没细想过的猜测，不知道你们认可不？除非你是个颜控，觉得好看就一定得买豪车。
对了，有个细节让我印象深刻：我刚才翻了下笔记，看到最重要的一个点，传祺的零重力座椅具体是怎么回事？是说坐着几乎不觉得压制，甚至可以想象在飞机上那种飘在云端的感觉。非常适合我这种长途乏了就迷迷糊糊的人。
反正，这次写下来，最大的感受是国产MPV再也不婉转小清新了，气场、科技、空间都一点不输合资，甚至在某些方面还领先一些。你们会不会觉得？或许，未来市场会变得更多样化。就这点来看，传祺能不能在细分市场内站得更稳，我倒是挺感兴趣的。
说了这么多，从你的角度来看，这车的最大亮点在哪里？又或者，有没有什么细节你觉得我漏掉了？我唯一不用再猜测的，就是这个国产MPV大战，才刚开始，下一场会嫁给你多少惊喜？
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