2026年6月16日，浙江金华金漪湖云蝶中心，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16正式上市。这场发布会的主角并非某款单一车型，而是一个已经走过五年、累计收获全球80万用户的“长青家族”。三款新车分别定位“智能家享长续航中型SUV”“科技豪华运动SUV”“全能百变舒享中大型SUV”，覆盖纯电与增程双动力，全系指导价12.58万至16.98万元。
这不是一次普通的年度改款。自2021年首款C11上市以来，零跑C系列始终锚定12至20万元家用SUV这个竞争最为激烈的价格带。五年间，中国新能源市场涌入了300余款SUV车型，能够在月销5000台以上长期站稳脚跟的，屈指可数。据2025年保险上牌数据，2021年上市的60余款新能源车型中，至今月销稳定突破5000台的仅有特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪核心车型以及零跑C11。C系列是少数穿越了新车“死亡谷”的国产新能源代表。
在细分市场，C10稳居12至20万纯电SUV销量榜首，C16则连续14个月登顶20万以内中大型SUV销量第一。用户口碑方面，C系列整体NPS净推荐值达到65.5分，远超行业59.1分的平均水平，与30万级以上豪华SUV持平。更令人信服的是，初代2021款C11已有用户行驶超过70万公里，自研三电系统零故障，电池健康度仍维持原厂标准，整车仅内外饰存在常规磨损——这大概是对“经典”二字最朴素的诠释。
经营层面的数据同样扎实。零跑2025年全年交付596555台，连续两年销量翻倍，登顶新势力销量榜首，首次实现年度净利润5.4亿元。2026年5月，单月交付81569台再次刷新品牌纪录。全球化方面，2025年零跑海外出口67052台，位列国内新势力出口第一，欧洲区域纯电销量跻身中国乘用车品牌前三。这些数字共同构成了C系列全系焕新的技术、资金与产能底座。
三款车型各有侧重，但共享了同一套价值逻辑：将30万级配置系统性地下放至12至20万主流价格带。
全新C10作为“智能家享长续航中型SUV”，主打家庭用户的空间效率与续航能力。4749mm车长、2825mm轴距带来88%的同级领先得房率，二排腿部最大空间1050mm。全系标配前排双124°零重力座椅，支持14向电动调节、通风加热与10点按摩。纯电版搭载81.9kWh电池与800V高压SiC平台，CLTC续航660km，30%至80%快充仅需16分钟；增程版CLTC纯电续航290km，综合续航1300km。智驾方面，激光雷达版本标配永久免费的车位到车位（P2P）领航辅助，覆盖从自主驶出车位、场内会车、闸机通行到公开道路领航、目的地自主泊入的全链路。
全新C11定位“科技豪华运动SUV”，起售价14.38万元。它是15万级唯一同时实现无框车门、双零重力座椅、免费高阶辅助驾驶与双叉臂悬架的车型。纯电版CLTC续航640km，增程版纯电续航300km。座舱搭载高通SA8295P芯片与SA8650智驾芯片的双高通架构，全车28组感知硬件含300米超远距激光雷达，同样标配永久免费的车位到车位全闭环领航辅助。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配FSD连续可变阻尼减振器，百公里制动距离35.5米。
全新C16则瞄准多人口家庭与户外场景，提供五座与六座两种布局，起售价14.58万元。六座版二排配备双侧滑独立座椅，一键内滑70mm可拉近家人距离，外滑190mm则形成中央通道方便进出第三排；五座版搭载行业首创的二排联动一键成床功能，3秒切换为2米纯平大床。纯电版CLTC续航630km，增程版纯电续航280km、综合续航1230km。座舱内置7.5L车载冷暖冰箱与后排17.3英寸娱乐屏，全车28组感知硬件同样支持车位到车位全闭环领航。
在用户注意力被每年数十款“流量型”新车轮番轰炸的当下，零跑选择了一条不同的路。全新C系列基于80万用户的真实反馈完成精细化焕新，没有盲目堆砌噱头配置，而是聚焦多人口家庭出行、户外露营、后排舒适等高频痛点补齐短板。依托占整车成本65%的自研自造体系与17大零部件自建产能，零跑持续将30万级豪华配置下放至主流价位。未来，C系列还将依托Stellantis合资渠道拓展全球40余个海外市场。五年沉淀，80万用户，一款车型系列从“黑马”长成“经典”——这条路，零跑C系列走了五年，还将继续走下去。
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