5月29日粤港澳车展开启预售的猛士M817展台边，刚交了5000块意向金的越野老炮捏着宣传册跟身边朋友嘀咕：“以前圈里都说硬派越野装智驾就是花架子，烂路上一颠雷达歪了啥用没有，这次华为乾崑2.0给的ADS5，真敢在独库的碎石子山上自己开？ ”
他旁边站的销售笑着递了瓶水，说这次M817本来就是东风猛士和华为乾崑战略合作2.0的核心产物，不是之前那种“硬派车身贴个华为标”的浅度合作，两边是把各自压箱底的东西都掏出来搭的——东风出的是猛士做了几十年军用车、民用量产越野攒的底盘、动力、越野硬件底子，华为出的是乾崑全套的智能体系，ADS5、896线激光雷达、HarmonySpace6鸿蒙座舱全是满配给到，之前大家吐槽了好多年的“硬派越野性能强但智驾残、舒适差”的死结，这次确实是想从根上解。
动力这块给的是2.0T混动架构，分两个版本调校，Ultra版也就是这次同步定名的大师版，是2.0T高功率混动专用发动机加前后双电机，综合功率能到715kW，峰值扭矩1241N·m，轮边扭矩更是干到了13685N·m，零百加速4.26秒，爆发力跟6.0L大排量燃油越野差不多，但是低速爬陡坡的时候电机直接给满扭矩，不用像燃油车那样轰到三千转才出力，跑高原也不用怕缺氧掉功率。 Pro版和Max版的综合功率是598kW，对应的电池配置也不一样，Pro和Max用的是51.9kWh的磷酸铁锂电池，Ultra版给的是62.5kWh的三元锂电池，不管哪个版本纯电续航都能做到301公里，综合续航1450公里，跑川西大环线不用中途特意找加油站，亏电油耗也比同级别大排量燃油越野低一半还多。 补能是800V6C超充，电量从30%充到80%只要9.6分钟，服务区买杯咖啡的功夫就能接着跑。
车身灵活性这块加了后轮转向系统，算是传统硬派越野很少给的配置，毕竟这类车轴距长、车身宽，城市里掉头、钻老小区小巷子特别费劲，M817加了这套之后，转弯半径比很多紧凑型SUV还小，过山路发卡弯不用来回倒腾，城市里侧方停车也不用倒三四把，平时上下班开也不会觉得笨。 底盘的军工底子也没丢，高涉水能力是猛士家族传下来的，之前的猛士民用量产车能过0.75米的水，M817这次没缩水，应对日常的河滩、暴雨积水路段完全够用，不用每次过水都下车探深度。
这次最核心的升级还是在智能部分，之前华为的乾崑智驾基本都是装在问界、智界这些城市SUV上，落地越野场景还是头一回。 M817搭的是ADS5高阶智驾，配的是896线双光路图像级激光雷达，最远探测距离120米，比市面上常见的128线、192线激光雷达点云密度高好几倍，烂路上的小石子、凸出来的树根、藏在草里的坑都能扫到。 关键是这次的ADS5带了NCA越野版，不是只能跑铺装路，非铺装路、乡村窄路、山地土路都能开NCA，碰到窄路会车、烂路陷车还能自主循迹倒车，以前要开过五年以上硬派、跑过好几次穿越路线的老炮才敢碰的轻度越野路线，现在新手开着智驾跟着走就行，碰到突发状况CAS5.0全维防碰撞系统能直接介入避险，等于把越野的门槛往下拉了一大截。 座舱是HarmonySpace6鸿蒙座舱，专门做了个越野专属智能Agent，318、独库、丙察察这些热门穿越路线的实时路况、沿途补能点、天气预警都提前整合好了，要跑哪条线直接喊一嗓子就能出完整方案，还能连户外电源、露营装备，到了营地直接用车机控制灯、电热毯、车载冰箱这些，不用蹲在车边挨个按开关。
舒适配置这块是真的把硬派越野的刻板印象翻了个身，之前开传统硬派跑长途，过个减速带都能颠得副驾的水洒半杯，跑三个小时腰就酸得直不起来，M817给配了双腔空气悬架加CDC连续阻尼减振器，悬架调节范围是往上抬105mm、往下降45mm，走烂路的时候抬起来，通过性够，走城市铺装路降下去，风阻低还稳，过减速带、炮弹坑的时候CDC实时调阻尼，不会像传统硬派那样颠得脑壳疼。 副驾给的是女王零重力座椅，靠背角度放得很大，腿托也够长，跑长途的时候副驾的人躺平了睡，不会像以前坐硬派那样遭罪，后排空间也够，放两个儿童安全座椅再加个大人也不挤，平时接送孩子、家用也合适。
预售当天的直播弹幕里飘得最多的就是“终于等到了”，之前这群用户要么盯着问界M7眼馋华为智驾，但是怕跑烂路刮底盘、越野性能不够，要么盯着坦克700Hi4-T觉得越野够猛，但是智驾是自家的，没有华为这套ADS5的非铺装路能力，舒适配置也没给零重力副驾和双腔空悬，要么看豹5觉得性价比高，但是越野的军工底子不如猛士，也没有华为全栈。 这次M817的预售价定在37万到42万，Pro版37万左右，Max版39万，Ultra大师版42万，刚好卡在了这几个选项的空档里，要华为全栈智驾、要真能越野、要家用不遭罪的，基本都能在这台车上找到对应的点。
有在现场看车的女生摸了摸零重力副驾跟销售说，之前老公一直想换硬派越野，她每次坐都晕，这次这台要是真的不颠，就同意换。 旁边几个刚拿本没两年的小伙子围着激光雷达问了半天，说之前不敢开硬派去穿越，怕自己技术不行磕坏车，现在有ADS5的NCA越野版，是不是周末就能自己开去郊外的土路逛。 销售说预售开启不到俩小时，大师版的订单就已经破百了，大部分都是之前在问界和硬派越野之间纠结的用户。
展台的另一边放着M817的底盘切割模型，能清楚看到双腔空悬的结构和后轮转向的拉杆，几个玩改装的老炮蹲在那拍了半天，说以前想给硬派加后轮转向，得切纵梁动底盘，影响质保还不一定稳，原厂给配的还是头一回见。 还有人指着896线激光雷达的位置说，之前自己改的128线雷达，跑烂路被小石子崩了一次，花了八千多修，这次这个位置抬得高，还有保险杠护着，应该不容易磕到。
现场的试驾车还没开放预约，已经有好多人留了联系方式说想第一时间试非铺装的智驾，有个之前跑过两次丙察察的博主说，上次跑丙察察碰到落石，要是有这个CAS5.0的防碰撞，说不定能少刮半面漆。 还有个宝妈问销售，零重力副驾能不能放安全座椅，说平时送娃上学，自己等着的时候能躺平眯会儿，比以前坐硬派的织布座椅舒服多了。
预购权益里给的是终身免费智驾更新、首任车主三电终身质保，还有越野专属的救援包，说是在无人区出问题，能调度附近的合作救援队，不用自己叫拖车。 销售说这次的订单里，有三成是女生拍板定的，大部分都是冲着零重力副驾和鸿蒙座舱来的，剩下七成是男生，一半冲着华为智驾，一半冲着715kW的动力和军工底盘。
有个之前开老款猛士917的车主过来转了半天，说之前那台的智驾只能跑高速，市区都不敢开，这次看到ADS5能给到非铺装路，当场就下了大师版的意向金，说下次跑阿里中线，终于不用全程攥着方向盘了。 旁边的人笑着怼他，说以前你跑阿里，副驾你媳妇坐一次就再也不跟你去了，这次换了零重力座椅，说不定能跟着你跑全程。
展台的大屏上循环放着M817跑非铺装路的测试视频，碎石子路上ADS5自己跟着轨迹走，碰到突然窜出来的野兔，直接轻踩刹车避让，方向盘都没抖。 底下有人录了视频发朋友圈，配文说“以前觉得硬派越野和华为智驾是两条平行线，这次真的交上了”。
