司机们注意啦！开始恢复限行！自11月10日开始，其中10日至14日为过渡期，不处罚。17日起，违反者，处罚。都看明白了吧。
这个消息听起来挺官方的，但我倒觉得这事儿还挺复杂的。你看，从数据上说，郑州的高架已经修了不止一段时间了吧？我记得去年那波修路，天天堵得我心头发堵。现在压力比之前确实轻松不少了。比如说原来那段最堵的高架桥，现在早晚高峰还能动得快点。你跑过，知道那感觉吧？像是给整个城市解了个疙瘩。
但说起限行政策要恢复，这背后其实暗藏玄机。官方说的理由？减少污染，缓解交通压力。听上去挺合理的。毕竟，汽车尾气排放大，尤其是油车，去年我随便了解了下，估算百公里的排放大概在2-4公斤碳氧化物。这个数值一旦上升，有点吓人。你想啊，全国这么多车，排放出来的尾气还不够堆成山。环保部门真想改善，其实不用一直靠限行。
我倒不太懂为什么还会有那么多尾气。你说？在我观察过的路上，绿牌车（电动车）明显多了。路上绿牌比红牌多得多，你还真别小瞧了这点变化。绿牌是不用烧油的，对吧？尾气排放自然就少了。可我猜测，市面上还是有不少油车在跑，可能占了2/3？这个比例我没细想过，但大概就是这样，显得油车尾气依旧占比挺大。
要我说，限行政策其实也是个甩锅的办法。你看，要是没有限行，排放就控制不住。但实际上呢？尾气排放能用限行根本解决不了，毕竟，排放还是由车的动力方式决定的。我们还能提出别的办法，比如加大对绿牌车的补贴、推广更环保的燃料、改善城市公共交通。这样才叫从根本上解决。
对比一下，在同样的价位区间，比如说家庭用车中的紧凑型SUV，像是比亚迪宋Pro或是吉利的远景X3，已经有不少车标配了G0级别的混合动力系统。油耗大概在百公里5-6升，排放也比传统油车低很多。反观一些老旧的油车，油耗可能要多出一两升，排放嘛，差别就很明显了。
我刚才翻了下笔记，发现有些细节。销售店里的销售跟我说，新款插电混动的车，油耗低了个3-4升，保值率还能比普通油车高点。我心想：这也是行得通的策略啊。要不然，为什么那么多厂商都推混动车和纯电动车？他们也不傻。
说到尾气排放的问题，我还突然想到一个点。你记得去年那个新闻吗？一个朋友说：这年头，车多了，排放不一定非得用限行来管。其实我也觉得有点道理。环保措施可以像生活中做饭用的油一样，逐步改善，渐进式。比如说，推广绿色能源车。换句话说，我猜测燃油车的比例会继续下降。可能五年后，路上的油车比例会减少到不超过1/4。这个猜测没细想过，反正就是目前的趋势。
限行能做的也不是全能，它至少能在短时间内抑制排放的某些突发性上升。问题是对那些老旧车辆，没法立即淘汰，尾气依旧会飘。而且，限制出行也要考虑市民的出行需求，不然，谁都难受。
所以吧，你问我，限行还能维持多久？我觉得可能也就两三年，除非别的措施跟上了。比如说，新能源车的补贴普及得更彻底，基础设施更完善，公共交通更便捷。这样一来，油车自然会越来越少。
我得问一句：为什么还会有人觉得，环保只能靠限行？是不是忽略了底层的生产链、供应链、技术变革的推力？没细想过，但我觉得一种可能：现在搞环保，最直接的还是提升技术，让油车排放变得看得过去。
这段先按下不表。你觉得哪个措施的效果会更明显？还是说，某些旧惯会拖着不放？
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