那天在车友群里还说呢，智己LS6不是刚冒头就被扒了个底朝天，前脸那行楔形灯带，夜里回去在村口都能把老张家的土狗吓叫唤。新款现在是彻底露面了，说是中期改款，实际上，前脸一改，尾灯拉成一道线，内饰也整个来个大洗牌，说“新一代”其实不冤。上海那边已经有朋友去看了实车，说质感比去年那个版本细腻了不少，内门拉手细节有变化，还有方向盘那个小logo换了新样式，据说后排座椅填充稍软，靠背角度能调，坐着比以前松快点。
聊天插一句，增程版这次直接拉到两个方案。低配给的是52度电池，群里小马实测能跑个四百多点，碰上北京南城那种堵车天儿，也就那意思。高配上了66度电池，我问了售后王师傅，他手头摸过样车：“高配那东西，宣称CLTC能干到450公里, 不都说800V平台，补能冲进新茶楼坐一轮就满。”他说有空港那段飙一脚，补个10来分钟差不多就能回高位，不复杂。倒是后备箱下面多了几个挂钩，家里小孩滑板正好塞那儿不碍事。其实这些小细节，不留神还真发现不了。
纯电那边消息没透全，不过销售小郝说，后驱版本是245kW跟300kW俩参数拉出来，零百成绩小道消息5秒左右，具体还得等官方申报；四驱宣传能到500kW功率，比家门口那辆特斯拉Model Y标续还猛点。有人开玩笑，这LS6的增程，电池容量都比Model Y大一圈，续航说白了就是给图放心的主儿预备的。“现在都800V了，还图啥增程，”邻居老曹咋呼，“充电站折腾够了，变天时路边空着的还多，没电焦虑全是心理事儿。”
中控系统，这次也翻新了，听说是个大屏连副驾荧幕一体那种。小马妹吐槽，副驾驶老爸开视频会议，有时都不敢大声放歌。冷门配置还有座椅加热连带通风，我那表弟说前后排都有，这回山东冬天也不怕屁股冰了。方向盘按键换成了类似机械旋钮款，一摁卡卡响，磨砂感特别足，手感怎么说呢，比手机壳的触感更耐人琢磨。也有人管这叫花架子，小细节玩心眼儿。
说点糙事，维修这块倒也没啥大毛病，就是新配的800V平台电气系统，老店里修车的张师傅头一回拆就抢着上，拆了三小时硬生生把应急断电拉杆给藏下副驾。后来技师在群里笑：“80后修700V都嫌麻烦，这800V搞啥新鲜！”倒是不少新车主会懒得看说明书，直接甩售后：“电门没反应，图标也不亮，是不是空开踢了……”张师傅一边喘一边嘟囔，“就这，喝口酒行了”，说能自己查点问题多省火。
我以前经历过一回小碰撞，后门刮花。配件这波跟上一代还不太通用，师傅说订单都要等新批次，但喷漆工倒糙快，喷子老于烟头磕着搽了一块，后来说“新材料里头加了点粉料，反光耍起来溜”。这算内幕了，正常去4S店也不多嘴。
听说下一步要推限定款，有个独家儿冷色调，什么冰波蓝。这玩意儿眼下内测，可能过两月销售朋友圈再见。至于最近二手的行情，车友群里小李转手旧LS6，亏得倒不多，三里口付哥说“老样子，新能源这水深，早薅早见好。”
信源多转自群聊，部分以邻里说法、售后师傅私下八卦为主。新配件兼容、维修门道这事儿，大伙动辄口头一搅呼，也别全当真。
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