周销继续霸榜，十一黄金周销量大涨62%，零跑汽车领跑新势力品牌榜单，销售势头强劲不减

周销继续霸榜，十一黄金周销量大涨62%，零跑汽车领跑新势力品牌榜单，销售势头强劲不减

你知道吗？今年的市场表现真是看得我头大，尤其是零跑，别的品牌还在焦虑怎么拉人气，零跑的数字就像打了鸡血一样往上窜。以2025年第40周（9.29-10.5）数据显示，零跑销量稳稳在0.99万辆左右，这个成绩比去年同期猛涨62%！你想想，一年之间涨这么多，除了要感谢国庆假期的买车热潮之外，更得感谢零跑经销商渠道的健康。我还专门翻了翻笔记，发现零跑的库存合理，压在1个月以内，相比一些库存堆积如山的对手，简直好得不要不要的。（这段先按下不表）

我这两天逛了几家店，突然觉得零跑的模型越来越丰富了——C10、B01、B10、C11、C16等五款车，居然都杀入了新势力车型的周销量TOP20名单里。你觉着，这意味着啥？意味着他们产品线布局真是像吃了炸药的样子，越多车型在主流市场被认可，零跑就越能抓住各种需求。其实我一直觉得，好而不贵这条路线挺实在的，也符合多数家庭的预算。毕竟，买车除了看外观、配置，心里还得衡量钱袋子。

这让我想起一个细节——我刚才翻了下去年年底的相册，看到一张和朋友在工厂门口拍的合照。朋友说：你看这车模，设计真有趣，价格还亲民。嗯，这就是零跑的玩法。我估算，C16和B01这两款车型，能进TOP20，基本说明它们在性价比上极有优势。有人会问：是不是这些车型，就是买菜车般的平价选择？我觉得部分还可以这么理解。毕竟，以上这些车都在追求实操满足——比如说，B01的续航达不到600公里（我猜的，没细想过），但是足够平常市区通勤。

话又说回来，不能把所有优点都归功于零跑，车界没有绝对的第一。我还得提醒自己，别忘了问界和小米在干嘛。其实问界去年在销量榜上还挺高，但今年总感觉市场变得小鱼吃大鱼，小米虽然早早布局，但销量和零跑相比真的有点差距。一个原因可能是品牌认知度的差异——零跑的用户更直观，其实是用过才知道好，不像问界还在塑造他们的高端形象。比方说，同行的修理工告诉我：零跑修起来挺方便，没有那么多复杂的电子系统。这对用户来说，意味着更少的坑，也降低了购车后维护的烦恼。

不要忘了，我身边的朋友也开始变得更理性了。国庆出去玩，有个朋友在门店门口看车，看了半天他说：这个价格，配置还可以，能凑合用。我笑笑，心里觉得他基本达到了购车满意度。(这段暂时先按下，不然跑题太多了)极氪一边站上不知何时变成了榜上无名的位置，我倒觉得也正常。毕竟，市场有春夏秋冬，谁能一直站在高峰不下来？除非那辆车有足够独特的超能力。

更别说，零跑的产品设计也让人有点惊喜。比如B01的内饰用料，虽然没有奢华品牌那么豪华感爆棚，但做工扎实，空间合理。C16那块大屏幕，反应灵敏，操作流畅。你会发现，谁都没想到国产新势力品牌能在这方面追得如此紧凑。

策划一下，三瓜俩枣的意思是不是：零跑像个拼命三郎一样，把车型、渠道、口碑都用的差不多了。可问题是，这样的热度能持续多久呢？我自己也在想这个。毕竟，市场变化快，优惠政策、供应链偶尔一调整，就像天气预报一样难预测。（这段又想到一句：算不算鸡蛋放在一个篮子里？）

未来零跑要更进一步，还得在品牌塑造、渠道建设和售后服务上多下功夫。比如提高售后体验，减少消费者折腾时间，也能让销售更顺畅。你怎么看？感觉现在大公司都在绑架消费者，让人觉得：买个车，光是看价格还不够，还得研究一堆买车注意事项。

这让我很奇怪，为什么零跑还能保持这样的增长势头？是不是因为敢拼到极致？还是说他们已经在市场上找准了调调？我有个猜测——可能他们在供应链上比别人更灵活一点点吧，毕竟疫情后物流刚刚恢复，要想在短时间内突围，得有点硬核支持。没细想过，零跑这次国庆的销量能一直保持这么高吗？或许还要看后续政策和市场需求。

我好奇，你觉得未来？零跑还能领跑多久？或者，其他品牌会在哪个环节偷袭？这场赛跑，真是没有终点的马拉松。希望今年年底能看到一个不一样的成绩单——不过这个希望和猜测，都带点缺氧的味道，你说呢？

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