比亚迪作为新能源车的龙头企业，其一举一动可以说影响了整个新能源车的发展。超过400万的销量也给了比亚迪这个底气。
在年初将高阶智驾普及到6万元的海鸥，并且喊出了“全民智驾”的口号。对于车主来说无疑是一件好事。
但是比亚迪在智驾方面的实力却遭到了不少车友的质疑，毕竟比亚迪新能源车能够畅销的主要卖点并非智驾。
那么面对这样的质疑，比亚迪是如何回应的呢？
近期，比亚迪突然宣布，搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶的车辆，用户在使用智能泊车功能时出现了问题，比亚迪将会承担所造成的损失。这就相当于为智能泊车功能兜底。
尽管汽车圈中各家车企对于自家的智能辅助驾驶功能吹得天花乱坠，但是真正敢于为自家“智驾”兜底的车企却没有几家。
比亚迪在这次为智驾兜底的行为中，更是强调了“无上限”和“免费”。
“无上限”通过字面意思我们就很容易了解，无论出现多大的损失，比亚迪将会全部买单。这种兜底行为，用户是无需额外交纳费用的，这就相当于“免费”。
老比亚迪车主可能对比亚迪的智驾“印象深刻”，因为几乎相当于没有，就好比智能泊车功能，不仅停车速度慢，而且精准度也是值得商榷。
不过，当比亚迪将重心放在智驾方面后，搭载“天神之眼”高阶智驾的车型，智能化表现可以说是“突飞猛进”。但是由于之前比亚迪智驾的刻板印象，不少车友对于比亚迪的智驾能力有着很大的怀疑。
这次比亚迪宣布为智能泊车功能兜底，也源自于对自家智驾能力的强大信心。毕竟对于新能源车来说，小剐小蹭的维修费用也不低。
相对比比亚迪仅仅是为智能泊车功能兜底，还有两家车企更良心，同样推出了类似的智驾政策。它们就是造车新势力的鸿蒙智行和小鹏。
这两家车企推出的“兜底”行为，同样存在着一定的限制条件。鸿蒙智行兜底的条件在于时间上，提车的12个月内，只要是智驾过程出现了问题，厂家会兜底维修，并不需要车主负责。另外鸿蒙智行的兜底是有上限的，最高维修费用不超过5万元。
小鹏则推出了“智驾险”，价格并不高为239元每年，交纳费用后，车主出现了智驾相关的问题，厂家均会负责，也不需要车主额外交纳费用。
相对比比亚迪推出的智驾兜底政策，鸿蒙智行和小鹏的兜底行为更具广泛性，也彰显了车企对于自家智驾技术的信心。不过比亚迪的免费和无上限政策，对于推动整个汽车智驾行业的发展有着重要的作用。大家认为这三家的保底政策谁更胜一筹呢？
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