作为大众面向市场的首款增程车，大众ID.ERA 9X得到不少消费者的关注，而且在5月份更是交付了5004台新车，这个成绩对于定位大型SUV的ID.ERA 9X来讲，已经是一个不错的数据。而且值得一提的是，大众ID. ERA 9X的价格并不便宜，起售价来到了30.98万，但如果与同级别的国产SUV相比，其实大众ID.ERA 9X还是有一定的性价比。所以说到这里，下面我们就围绕大众ID.ERA 9X这台车，看看它的产品实力又是如何。
先看外观，大众ID.ERA 9X采用了全新的设计语言，且这套设计语言非常符合当下市场环境的审美需求。与此同时，再搭配5207/1997/1810mm的车身尺寸，更是让整台车显得足够时尚大气。不仅如此，大众ID.ERA 9X还全系标配了带有Momenta大模型的“激光版”辅助驾驶系统，结合Momenta辅助驾驶系统的装车量和学习能力，同样可以为用户带来不错的智能化体验。
来到车身侧面，大众ID.ERA 9X的体量感确实很足，并且多辐式的轮圈样式还同时兼顾了不错的时尚感和档次感。而在其它配置上，大众ID.ERA 9X还标配了电吸门，再加上3070mm的轴距，这些也为用户提供更好的用车体验。
另外从实拍图中还可以看到，大众ID.ERA 9X配备了角度很大的后轮主动转向系统。而在车身尾部，大众ID.ERA 9X配备了与前脸日行灯相呼应的贯穿式尾灯，点亮之后不仅可以带来不错的时尚科技感，而且也会有足够高的辨识度。
来到车内，大众ID.ERA 9X的座舱布局同样是时下流行的设计，例如标配了15.6英寸的中控屏与副驾娱乐屏，2.5K的屏幕分辨率，再加上骁龙8295芯片和全新的车机系统，这些都会带来不错的智能化体验。另外值得一提的是，大众ID.ERA 9X的车内采用了不少“魔术屏”的设计，例如8.88英寸的仪表盘，以及后排车门板处的两块6英寸屏幕，在关闭状态下，肉眼看到的效果仿佛是将屏幕与饰板融为一体，而且根本不会发现这里会有一块屏幕。
而在其他功能配置上，大众ID.ERA 9X将主副驾驶的化妆镜也设计为主流的大尺寸布局，同时还配备了车载冰箱、最多可达27个扬声器的音响系统，以及一二排座椅通风加热按摩和第三排座椅加热等功能。不过需要注意的是，大众ID.ERA 9X的车载冰箱并不是“双开门”的设计，所以只能从前排中央扶手的盖板区域打开。另外，大众ID.ERA 9X的顶配车型标配了21.4英寸的后排吸顶屏。
在动力系统部分，大众ID.ERA 9X搭载了由EA211 1.5T Evo2发动机组成的增程动力系统，不仅包含了全工况米勒循环技术，而且还有VTG可变截面涡轮，所以很多用户也是因为这一点才选择了它。值得一提的是，这套动力系统还可以做到馈电状态性能不衰减，并且优异的发动机热效率也使得其亏电油耗只有6.27L/100km（WLTC）。此外，大众ID.ERA 9X全系标配双电机四驱系统，其中Pro版的电机功率为370kW，Max版和Ultra版为380kW，同时0-100km/h的加速时间为5.6秒。
另外在底盘悬架部分，与主流的大型旗舰SUV一样，大众ID.ERA 9X也全系标配后轮主动转向系统，±10°的后轮转向角度，使得这台车长超过5.2米的大型SUV只有4.85m的转弯半径。除此之外，大众ID.ERA 9X同样采用前双叉臂+后多连杆式的悬架结构，并且从中配的Max版开始，就标配了双腔空气悬架，进一步提升了整车的驾乘舒适性和操控体验。
编辑总结
从产品定位上不难发现，大众ID.ERA 9X确实是一台产品力够硬的车型，例如800V高压平台、大电池增程动力系统，以及Momenta R7大模型和颇多创新性的舒适配置等等，这些在当下汽车市场都是新能源头部车企主流的玩法。而除了这些之外，大众ID.ERA 9X还能够凭借大众汽车的市场口碑，以及造车经验和品牌效应赢得一部分消费者的关注。所以综合来看，如果你想要入手一台三排布局的大型SUV，同时对智能化体验没有太高的需求，那么这台大众ID.ERA 9X还是值得一试的。
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