2026年的中国汽车市场，正在上演一场静默的豪华定义权转移。
乘联会数据显示，6月国内增程式新能源车零售仅8.2万辆，同比暴跌31.9%。整个增程赛道没有一款车销量破万。就在这片“降温”声中，全新一代问界M9以7370辆登顶增程销量榜首，全系成交均价突破61万元，Ultimate领世版甚至切入70万以上区间。
品牌，正在成为新的护城河
杰兰路最新调研揭示了一个耐人寻味的信号：43.5%的M9车主因“品牌”选择这款车。更值得关注的是，M9换购用户中豪华品牌来源占59%，增购用户中豪华品牌来源达51.7%——买家不是“从0到1”的跨越，而是“从1到更好”的进阶。
这群人平均年龄36.4岁，已婚率84.7%，二孩及以上家庭占52.8%，家庭年均收入87.8万元。他们并非买不起传统豪车，而是在深度体验过BBA之后，主动选择了问界。
Brand Finance的榜单给出了国际认证：问界以34.48亿美元的品牌价值，位居中国豪华汽车品牌第一，成为全球豪华汽车品牌TOP10中唯一中国品牌。杰兰路数据同样显示，问界已连续四次登顶品牌发展信心指数，蝉联30万元以上高端新能源百人青睐指数榜首。
技术，才是底牌
销量榜单上，问界M9、M7、M6三款车型同时上榜，形成罕见的集团性优势。这背后是赛力斯第五代超级增程系统的持续赋能。
赛力斯超级增程系统以“高静谧、高智能、高效率、高集成、高质量”五大优势构建技术护城河。最高热效率达44.8%，油电转化率达3.65kWh/L，综合油耗降低15%，噪音感知频次降低90%。RoboREX智能增程控制策略让系统“学会看路”——城市拥堵时优先纯电静谧体验，高速巡航时智能调配油电比例。
市场也验证了技术的价值：2025年赛力斯增程器市场份额达37.5%，位居行业第一。问界汽车累计行驶里程已达322亿公里，超七成日常行驶依赖电力驱动——增程不是“过渡”，而是被真实场景验证的务实方案。
挑战与建议
当然，赛力斯绝非高枕无忧。增程市场整体下滑是不争事实，上半年集团预亏更敲响警钟。展望未来，有三点建议值得思考：
第一，从“技术领先”走向“技术定义标准”。 赛力斯已作为第一起草单位牵头修订增程器行业标准，应进一步将技术优势转化为行业话语权，让“赛力斯标准”成为“行业标准”。
第二，品牌溢价需要持续深耕。 43.5%的品牌选择率来之不易，但品牌认知的建立需要长期投入。建议在用户运营、品牌文化和圈层营销上持续加码，让“新豪华”不仅是一种认知，更成为一种文化认同。
第三，全球化需差异化破局。 欧洲对增程接受度低，东南亚、中东补能设施不完善——赛力斯不应“一套方案打全球”，而应针对不同市场推出适配方案，让技术优势在不同土壤中生根发芽。
当61万的车主不再为车标买单，而是为体验和品牌投票时，中国汽车的高端化才真正有了底气。赛力斯正在这条路上，走得比大多数人想象的更远。
