国产“吉姆尼”，方盒子+后驱+双联屏，挑战纯电小越野的底线！

五菱放大招！ 国产“吉姆尼”杀到，方盒子造型硬派拉风，后驱开着有点野，双联屏座舱不算寒酸，关键才卖7.68万，这价格简直在挑战纯电小越野的底线！

宝骏悦也这款小型纯电SUV，顶着“国产吉姆尼”、“五菱小G”的名号横空出世，瞄准的就是那些想要个性座驾又预算有限的年轻人。 它那棱角分明的方盒子设计，在满大街流线型车身里显得格外扎眼，车头方灯、外扩轮眉、侧开式尾门配上小背包，硬派越野车的范儿算是拿捏住了，开在路上回头率绝对不低。

当然，得说清楚，这台宝骏悦也可不是让你去冲沙爬石的硬核玩家。 它骨子里是台城市通勤的灵巧代步车，只不过披了一身硬汉的皮囊。 厂商把它定位成潮玩纯电SUV，满足城市穿梭和偶尔下乡的非铺装路面需求完全够用。

3381毫米的车长、1685毫米的车宽、却配上1721毫米的车高，这种“瘦高个”身材，在车流里一眼就能认出来。 虽然块头不大，但方正的造型带来了实打实的空间优势。 轴距只有2110毫米，车内安排的是2+2的四座布局。 前排空间自然充裕，后排挤两个成年人短途出行也能忍，头部空间尤其开阔，完全没有普通轿车那种压迫感。 关键是视野无敌，坐后排看风景都没遮挡。

更实用的是它的储物能力。 后排两个独立座椅可以五五放倒，和后备厢连通后能形成一个715升的超大平整空间，郊游带装备、搬家拉个小家具都不是问题。 前舱还藏着一个35升的前备箱，充电枪、小包杂物随手就能塞进去。

坐进车里，最扎眼的就是那两块10.25英寸屏幕组成的大连屏。 全液晶仪表盘和中控触屏连在一起，显示效果在这个价位算是超出预期了。 界面设计不算华丽，但基本功能像蓝牙、倒车影像、简单的车联网服务都配齐了。 中控台用了不少硬质塑料，但搭配了拼色设计和一些哑光纹理，看着倒也不掉价。 受限于成本，像座椅加热通风这类舒适性配置就缺席了，冬天凉夏天热只能靠空调硬扛。

它用的是一台后桥单电机驱动，最大输出68马力，140牛米扭矩。 这数据看着不猛，实际开起来感觉也比一般1.0L自吸小车利索点，尤其是在0-60公里的城区提速很轻快，最高时速能跑到100公里/小时。 后轮驱动的布局在一众前驱电动车里显得有点特别，配合轻巧车身，过弯时车尾甚至能带点不安分的活跃感，比前驱车多了点驾驶乐趣。 电门和刹车调得都比较线性，上手没难度。

底盘配置就是入门级的标准答案：前麦弗逊独立悬架，后面是非独立的三连杆整体桥结构，车身是承载式。 调校偏向舒适，过个沟坎能有效过滤，城里跑跑挺安逸。 得益于方盒子造型赋予的高离地间隙（空载最小离地间隙150mm），以及26度接近角和34度离去角，应付乡下土路、碎石小道或者马路牙子游刃有余，一般轿车容易托底的地方它都能轻松碾过。 但这车没有越野模式，也不带任何锁止装置，指望它真的去爬山豁车还是省省。

它塞了一块容量28.1kWh的磷酸铁锂电池，供应商是宁福新能源。 官方标称续航里程是303公里（CLTC工况）。 车主实际反馈跑城区通勤为主的话，跑到240公里左右比较稳妥，高速和开暖风会再打点折。 百公里耗电量官方数据是14.7kWh，折合一公里不到一毛钱，养车确实便宜。

充电速度是亮点，快充支持40kW功率，官方数据从30%充到80%只需35分钟，在商场吃顿饭的功夫就能续上大几十公里。 家用慢充需要8.5小时才能充满，所以家里有固定车位装个充电桩会很方便。

价格才是它的核武器。 2024款宝骏悦也目前主销的两款车型：旗舰型原价8.08万，至尊型原价9.08万。 经销商普遍给出几千块的优惠，低配实际裸车价被干到了7.68万起。 算上保险和上牌费，落地基本压在8万多一点，这价格买个设计独特、配置不丐、能跑能装的纯电车，杀伤力十足。

然而市场表现却有点起起落落。 去年上市当月销量平平，次月冲到2148辆，第三个月冲到顶峰3254辆，证明当初的颜值确实有吸引力。 可惜好景不长，后面销量一路滑坡，今年年初曾跌至每月273辆的低谷。 最近三个月稍微回暖，但也只有603辆、628辆和594辆（2025年6月数据），跟高峰期没法比。

销量下滑背后是竞争生态的残酷。 市场迅速冒出了同价位的方盒子对手，像奇瑞iCAR 03更强调科技感，吉利几何E萤火虫等车型也在蚕食份额。 不少消费者观望的核心点是：宝骏悦也颜值虽在线，但核心性能参数（如续航、动力）相比几款竞品提升不大，且品牌长期被贴上“低端廉价”的标签，花小8万买它值不值？

用户口碑呈现出鲜明分化。 认同派认为：“这外形独一无二，开出去有面儿”、“后驱小电车挺好玩”、“比老头乐强太多，遮风挡雨带快充”、“城里通勤一周充一次足够”。 犹豫派则吐槽：“续航能到400公里就完美了”、“动力稍微肉了点”、“配置不够丰富”、“宝骏品牌要是能升级下定位就好了”。 甚至有声音直言：“如果能再降个1-2万，那就真香了”。

宝骏悦也的出现，提供了一线品牌难以复制的特色：花不到8万块就能得到一款回头率爆表的纯电方盒子小车，拥有后驱布局、快充能力以及能装能跑的灵活空间，满足代步基础需求绰绰有余。