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作为老牌的合资车企，东风日产至少拥有两大底蕴，一方面，是东风系的体系加持；另一方面，是源自于日产的技术支撑。在燃油车领域，它有多年的积累，在新能源方面，它也是极早的尝试者。基本盘很好，面对市场，能否做出准确的产品判断更重要。而基于前期NX8的市场表现，东风日产选择对这一产品矩阵做出扩容，7月10日，东风日产宣布NX8增程260Pro正式上市。按照东风日产的理解，增程260Pro的加入，可以让NX8家族以八款车型的完整阵容，覆盖15万-20万元级每一个细分价位。
根据东风日产给出的数据，自今年4月上市至今，NX8交付已破万台，月销量则在5000台左右。数字看上去可以，但背后也存在一定问题，150km低续航版本的用户充电频次稍多，使用略显麻烦；而310km更长续航版本价位略高，影响车主选择。基于这个前提，东风日产推出了今天上市的NX8增程260Pro全新版本。它高于150km的续航，购买成本比310版本更友好，因而，东风日产期待通过新产品，收获此前面对NX8相关车型心存疑虑车主的青睐。
从今天的市场看，增程产品存在的意义就在于，它既没有纯电依然存在的充电续航焦虑，也减轻了传统燃油车使用成本偏高的压力，在两类车型间各取部分优势集于一身，就形成了增程产品的最大亮点。充电部分短途通勤基本够用，长途出行综合续航优于传统燃油，又没有纯电车型可能出现的充电续航焦虑，所以，这一车型也就成了不少企业的重要选择。这一点对于东风日产也一样，短途不说，NX8综合续航来到了1400km，自己拿个圆规画个圆，看看以此为半径，你能覆盖的地区有多少？
根据东风日产给出的数据，NX8 CLTC综合工况亏电油耗4.51L/100km，作为一款SUV车型，这个油耗值值得肯定。而长期看，其带来的使用成本，当然会大幅低于不少传统燃油车。 如此算算账，原本对于选择NX8仍有顾虑的车主，会不会定下心来做选择？相信这会是东风日产想要推出这一车型的出发点。
光省油不行，今天的消费者对于一辆车的要求，一定是你有我有全都有。一段时间以来，东风日产产品“大沙发”的概念算是打出了一定名头，其实，“大沙发”概念所表达的，核心是舒适。此次，NX8增程260Pro提供了AI零压云毯座椅，拥有多种按摩功能模式组合，四座同享通风、加热、按摩、电动调节。舒适之外，还要智能。对于NX8增程260Pro的车主而言，可以与AI语音助手小尼深度沟通交流，而无论你是操四川方言或是满口粤语，小尼都能准确识别，及时听懂你的需求。
拥有一款好的发动机是一辆车的核心。早在4月上市时，NX8全系就已标配1.5T四缸增程专用发动机，此次增程260Pro也不例外。据介绍，NX8增程器采用无感介入技术，启动时车内噪音增幅低于0.5分贝，车身振动增量低于0.01g，驻车工况发动机启动噪音38.3分贝，而这些数据所带来的身体体验是与电驱一致，平顺且静谧。同时，新车还搭载了37.4kWh磷酸铁锂电池，让用户更感物超所值。
作为一款大五座智慧舒享SUV，随着增程260Pro的上市，NX8产品系列已覆盖增程与纯电双动力共八款车型，限时权益价覆盖14.99万元至19.99万元。此次新车官方指导价则为16.99万元，限时权益价15.99万元。与此同时，东风日产正式启动“百万燃油换新能源”行动，并同步推出NX8增程260Pro限时上市六重礼。六重礼之外，客户购车还可享至高15000元的国家置换补贴以及价值1500元的东风日产合伙人推荐礼。
