7月17日，威马汽车由翔飞接管，开启复产倒计时的消息迅速冲上了热搜。
这回，又让威马汽车重新成为大家关注的焦点了。
不少网友都在感叹，曾经风光无限的威马汽车，怎么突然搞成这样了呢？
从410亿元的融资到现在陷入破产重整，威马这几年到底都经历了些什么呢？
到2023年10月，威马正式走上了破产重整的路子。
消息一传开，整个行业都大吃一惊。
虽然它的账面资产只有39.88亿元，但却背负着高达203.67亿元的庞大债务，资不抵债的情况真是令人叹息。
令人没想到的是，沈晖这会儿突然人间蒸发了，有传言说他带着大笔钱跑去了美国，只留下了一地的烂摊子。
公司拖欠工资累计超过4千万，平均每个员工被拖欠的钱都在10万元以上。
供应商的欠款更是高达17.34亿元，包括科大讯飞、比亚迪这些著名企业也在其中。
威马的总公司楼租金都拖欠拉，办公室到处都是乱七八糟的样子。
车主们反映车机系统和App都用不了，连最基本的维修和保养都成了难题。
导致这个局面的原因，得追溯到威马汽车自身的问题上。
威马汽车的没落可不是突然出现的，主要还在技术、营销策略和产品质量这些方面出了岔子。
这家公司每年在研发上的花费不到10亿元，比起蔚来汽车的25亿元，甚至46亿元，差距还挺明显。
威马没有掌握自己独特的核心技术，只能靠别家的，比如百度的阿波罗系统和科大讯飞的语音技术。
这就让威马的车型缺少了自己的亮点，消费者也很难记住它到底有什么不同凡响的地方。
其实就是啥都沾一点，却没有一样真正能算得上厉害的。
在销售方式上，威马沿用了老牌车企的经销商体系，后来干脆把直销全都停了，售后服务也都交给别人打理。
这样一来，市场反应有点滞后，买家的问题也难以及时得到处理。
更让人头疼的是，威马把售后服务外包之后，服务质量变得不稳定，很多车主反映修车费劲，配件还缺得厉害。
要聊威马的下滑，就得从2020年说起。别看它在2019年还排到了行业销售第二名，可那时的麻烦早就悄悄埋下了种子。
说到问题，第一得提到的就是产品没有太强的竞争力。
威马强调性价比，EX5的价格挺实惠，但在技术创新方面却没赶上潮流。
如今，新能源汽车的竞争，不光看价格，还得看智能配置和网络连接的水平。
威马的车在智能驾驶和车载系统方面表现得普通，没有太多亮点，明显跟不上像蔚来那样的顶尖企业。
还有一些质量上的麻烦，2020年10月，威马EX5连续出了4次自燃的事情，真是雪上加霜。
公司不仅没第一时间道歉，反而用远程锁死电池的方法，把车主气得不轻。
“锁电门”的事一出，消费者对威马的信心就彻底崩了，结果销量也逐渐跌了下来。
在技术实力上欠缺优势，宣传推广还没有跟上节奏，加上产品质量也出点小问题，威马要在这么激烈的市场中站稳脚跟，真是难上加难。
管理上的疏漏就像火上浇油，问题变得更加严重。
到了2021年，沈晖直接从公司拿走了12.6亿元的高额薪酬，这可把投资人气得不轻。
那会儿威马的财务情况真是糟得一塌糊涂。
2021年算是卖得最火的一年了，但毛利率还不过负41.1%，就是说其实每卖一辆车基本上都在亏着，差不多亏一辆车的钱。
作为创始人，没想着怎么把亏损扭转过来，反倒越搞越多地从公司里倒腾钱，这样一听谁都会觉得气愤。
当然，威马也曾经试过自我救助过一阵子。
为缓解资金压力，威马拼命想上市，2021年冲击科创板没能成功，2022年又去港交所闯 IPO，结果还是败了。
最终，威马打算借壳上市公司Apollo来实现上市计划，可是连续亏损让这事也没谈下来。
上市没成功，变成了压垮威马的最后一根稻草，威马的资金链也彻底崩了。
到2023年为止，公司拖欠了248名员工总计1339万元的工资。
上海威马总部大楼因为拖欠租金，被物业收回，现场一片乱像，员工们四处奔走找工资。
车主们就更惨了，威马的App和车机系统一度全都瘫掉，蓝牙钥匙也不能用，维修的配件更是不知到哪里去了。
海口的那2000多位车主都找不到4S店，保养和维修成了头疼的大难题。
沈晖的去向也让大家心里堵得慌，2023年春节以后，他就再没在公司亮过面。
9月10日，他在微博上说自己要去慕尼黑出差，然后顺道还要赶去纽约，之后就再也没传过任何动静。
有人传言沈晖早就带着家人跑去了美国，所谓的微博内容也都是别人帮忙发的。
员工们都拿不到工资，车主也修不了车，可沈晖却杳无音信，这让不少人心里直打鼓，真是令人失望透了。
这么些年，威马几乎在人们的记忆里淡出了。
幸好，虽然创始人早就没了消息，可威马一直坚持自己想办法扭转局势，没有放弃努力。
到了2023年10月，威马自己提出了破产重整的申请，想利用债务调整和引入投资者的办法来拯救公司。
总算在今年听到一些回应啦。
深圳翔飞汽车销售公司变成了惟一的意向投资人，打算投入超过100亿元帮沈晖摆脱困境，偿还债务，还原生产正常。
7月19号，又传出了准备复产EX5和E.5车型的消息，打算重新登上市场的舞台。
想得挺美，实际情况却不尽如人意。
如今，新能源车市场的竞争真激烈，领头羊们占了大部分份额，技术更新速度快得让人跟不上节奏。
而且，威马曾经闹出不少麻烦事儿，比如自燃事件、创始人跑路啥的，这些都让大家对这个品牌的信任度打了个大折扣。
更别说，早年还出现过员工拖欠工资、供应商债务之类的老账问题。
所以，威马到底还能不能重新振作起来呢？你们说，是不是得打个问号？
有一点可以肯定，造车不是光靠钱就能搞定的，技术、品牌还有运营这几样缺一不可。
要想让威马重新振兴，得真刀真枪地把技术、质量和售后服务这些事搞好。
咱们就等着看它到底能不能在火中焕新，真正实现东山再起吧！
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