工作日早上开去公司，车里坐得舒服，停车也不觉得负担大；到了周末，后备箱装上露营箱、折叠车，临时起意跑一趟郊外，最好还能在山路上开得有点乐趣。很多人想要的，其实不是单一标签的旅行车，而是一台能把生活和性能放在一起的车。7月23日，领克07GT正式上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前首发限量1007台的时间限量版，也在预售后快速售罄。
过去一提旅行车，大家最先想到的往往是能装、适合长途，但领克07GT显然不想只停留在这个层面。它的车身长度为4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身配合修长的车顶线条，再加上偏宽体的姿态，让整台车看上去舒展、有力量，也少了传统大空间车型容易带来的笨重感。它还提供六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，不只是为了好看，高速行驶时尾翼最高还能带来52.26kg空气下压力。
真正让这台车和普通“更能装的轿车”拉开距离的，是它把驾驶感也认真做进来了。领克这些年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，被直接用在了07GT身上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间只有1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，遇到颠簸路面能更快化解冲击，连续过弯或紧急变道时又能及时把支撑补上。即便车顶装上行李箱、车尾连接拖挂装备，它依然分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车在舒适之外，也把性能感保留了下来。
从城市通勤到户外远行，动力系统也得跟得上节奏。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，日常上下班大部分场景都可以优先用电；满油满电综合续航最高1422km，长途自驾时又不用频繁补能。30%至80%充电最快14分钟，也让临时补电这件事变得更从容。
旅行车该有的实用属性，领克07GT同样没有落下。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车还设计了36处储物空间。后备箱内的锚点、电源接口、隐藏式挂钩，都是很贴近日常和户外场景的细节，6kW对外放电也能让露营装备真正用起来。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，也给自行车、摩托车和拖挂露营留出了足够空间。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人，日常使用更直观也更有陪伴感。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于不想在驾驶乐趣、空间实用、智能体验之间来回取舍的人来说，领克07GT正式上市的意义就在于，它让旅行车真正兼顾了性能与生活，也把从城市通勤到户外远行的用车想象，落成了一种更完整的新选择。
