最近这几年，只要一聊到买车，话题好像总绕不开新能源，什么续航、充电、智能驾驶，听得人耳朵都快起茧子了。
感觉现在你要是还想买辆正儿八经的燃油车，都快成稀有动物了。
不过，咱们国产车企里的老大哥吉利，好像并不这么想。
就在前不久的成都车展上，当大家都把聚光灯对准各种电动车的时候，吉利却不声不响地推出了一款重磅燃油SUV——新款的星越L·东方曜。
这名字听着就挺有文化底蕴的。
那么问题就来了，在现在这个电车当道的时代，吉利费这么大劲儿推出一款新的燃油车，它到底有什么真本事？
对于咱们普通老百姓来说，这车到底怎么样，值不值得我们再多等一等，看一看呢？
咱们先来说说这台车最核心，也是很多人容易忽略的一个大升级。
原文章标题提到了一个听起来很专业的词，叫“CCD可变阻尼悬架”，但内容里没细说，这可不行，因为这恰恰是这台新款星越L·东方曜最大的亮点之一。
这东西到底是个啥呢？
咱们用大白话来解释。
你开过的车，肯定有过这种感觉：有些车开起来特别舒服，过个小坑小坎的就跟船一样，晃晃悠悠就过去了，一点不颠，但缺点是拐弯速度快一点的时候，就感觉车身侧倾得厉害，有点发飘，心里没底。
还有些车，特别是偏运动的，开起来底盘特扎实，拐弯抹角干净利落，指哪打哪，但一遇到路面不好的地方，比如减速带或者烂路，那颠得可就有点难受了，屁股和腰都受罪。
这就像鱼和熊掌不可兼得，舒适和操控总是很难两全。
这个CCD悬架，就是来解决这个矛盾的。
你可以把它想象成给汽车装了一套“智能避震器”。
它上面有很多传感器，会以每秒几百上千次的速度，不停地去“读取”路面信息，同时还监测你是在加速、刹车还是在转弯。
然后，它会根据这些信息，在千分之一秒的瞬间里，自动调整每一个避震器的软硬。
举个例子，当你开车舒舒服服地在平整的公路上巡航时，它就把悬架调得软一点，过滤掉路面细碎的震动，让你感觉特别平稳舒适。
可一旦你要超车，或者需要快速过一个弯道，电脑检测到你的驾驶意图后，会立刻把外侧的悬架调硬，提供强大的支撑力，把车身牢牢地按在地上，让你过弯的时候信心十足，一点不发飘。
再比如，过减速带的时候，它能瞬间识别出来，在车轮压上去的瞬间变软吸收冲击，车轮过去后又立刻恢复正常，你坐在车里只会感觉“砰砰”两下很沉闷地过去了，而不是那种生硬的冲击感。
说白了，它就是让一台车同时拥有了豪华轿车的舒适性和性能车的操控性。
要知道，这套技术以前基本上都是在三四十万甚至更贵的豪华品牌车型上才能见到的，现在吉利把它用在了星越L这样一台二十万级别的国产SUV上，这说明咱们自己的品牌在核心技术上是真的下功夫了，也愿意把好东西给到消费者。
说完了“腿脚功夫”，咱们再来看看它的“心脏”有多强劲。
新款星越L·东方曜用的是一台2.0T的高功率发动机，最大功率达到了200千瓦，峰值扭矩400牛·米，配的是一台8AT的自动变速箱。
这堆数据可能很多人没什么概念，我给大家翻译一下。
200千瓦换算成我们更熟悉的马力，大概是272匹。
这是个什么水平呢？
市面上很多卖到三十多万的合资品牌中型SUV，比如大众的途观L高配，马力也就220匹左右。
也就是说，星越L·东方曜的动力水平，已经完全超越了同价位甚至更高一级别的合资对手。
那400牛·米的扭矩意味着什么呢？
意味着这台车开起来力气特别足，尤其是在你日常最常用的中低速区间。
等红绿灯起步的时候，你轻点油门就能把旁边的车甩在身后；在高速上想超个车，一脚油门下去，动力说来就来，完全不会有那种干吼不走的感觉。
再加上那台来自日本爱信的8AT变速箱，这可是个公认的好东西，换挡平顺、反应快还省油，可靠性也高。
这套动力组合放在一起，可以说是在这个价位里，给到了你能想到的最好的配置，无论是日常代步，还是周末带着一家人满载出游，甚至是偶尔想体验一下驾驶乐趣，它都能完全满足你。
当然，现在大家买车，光有好的三大件还不够，面子和里子也得跟上。
外观上，这次新增的“莫高蓝”和“丹青”两个颜色，一听就不是普通的名字，它融入了咱们中国的传统文化元素，把敦煌壁画的深邃和中国水墨画的雅致，变成了车身的颜色，开在路上不仅好看，还显得很有品味和内涵。
车里面的升级就更实在了。
主驾驶座椅带按摩和加热，方向盘也能加热，这在北方的冬天简直是太贴心了。
后排座椅不仅能电动调节靠背角度，还给副驾驶座位增加了腿托，这配置以前都得是老板坐的行政级轿车上才有，现在你买一台家用SUV就能享受到，无论是老婆还是家人坐在副驾，长途旅行的舒适度都会大大提升。
这些细节上的升级，说明吉利是真的在用心研究咱们中国消费者的需求，知道大家想要什么，什么配置是真正能提升幸福感的。
总的来说，新款的吉利星越L·东方曜，它不仅仅是一次简单的年度改款，更像是一次全方位的“内功”提升。
在大家都觉得燃油车已经没什么新花样可玩的时候，它用上了越级的CCD悬架技术，把底盘的舒适性和操控性提升到了一个新的高度；它搭载了一套在同级别里几乎找不到对手的强大动力系统；同时，它在设计和舒适性配置上，也给得非常大方，充满了人文关怀。
对于那些暂时还不想选择新能源车，对充电和续航还有顾虑，但又希望自己的车开起来有劲、坐起来舒服、用起来智能的消费者来说，这台车无疑提供了一个非常有吸引力的选择。
它用实实在在的产品力证明了，咱们的国产品牌，即便是在传统的燃油车领域，也已经具备了和主流合资品牌正面抗衡甚至超越的实力。
所以，如果你最近正好有买车的打算，预算也差不多在这个范围，那不妨真的多关注一下这款车，等它正式上市公布价格之后，去店里亲身试驾体验一下，感受一下那套智能悬架和强劲动力带来的不同，或许它真的会给你带来不小的惊喜。
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