在纯电家轿市场里，星愿确实是绕不开的一台车，近一年零售卖出465775辆，代步家用省心。但对于不少年轻用户来说，买车除了代步之外，还想要更多设计感+驾驶乐趣！如果你也在找这种风格的车型，那零跑 Lafa5 可能更对胃口：605km续航+激光雷达+弹射模式，够带劲！具体情况往下看。
续航分析：零跑 Lafa5续航515km起步、605km可选
从CLTC纯电续航上看，零跑 Lafa5入门版车型就提供了515km续航，比星愿高配 410km多出 105km，按日均通勤上班 50km 计算，能多支撑 2 天通勤，告别 “每周一充” 的频率焦虑，而入门版星愿续航才310km，基本上要每周充电了。而零跑 Lafa5的605km中高配版本，周末出远门更从容。
而星愿 410km 版本在高速工况下，城际出行，途中就需要补能了。说白了，开 Lafa5 出门，不用提前算计续航够不够！不管你是日常上下班通勤，还是去周边玩，515km起步的续航摆在这儿，不用为了省那点电缩手缩脚。想跑远点？中高配605km续航，跨城自驾更从容。
从续航口碑上看，有车友直言：10万出头买个续航600km左右的车，蛮香；更有车友晒出真实用车数据：20%充电到90%，正常是跑个350公里左右，而且中午有在车里午休，一直开空调；而且70% 电量照样稳冲 400 公里，满电 500 公里更是轻轻松松拿捏，这么看，零跑Lafa5不管是市区通勤带空调午休，还是高速满载全家出游，续航表现扎实，是个加分项。
智能配置分析：零跑 Lafa5设计了激光雷达，车机功能更丰富
零跑 Lafa5、星愿都设计了14.6英寸中控屏，不过零跑Lafa5的中控屏分辨率为2.5K（约 2560×1440），而星愿的分辨率则为1920x1080，相比之下，零跑 Lafa5的车机画面更细腻，色彩还原更真实，画面放大后也不会模糊，强光下内容依然清晰可辨，雨天或夜间开车，也更容易能轻松读取信息。另外零跑 Lafa5的车机搭载了高通骁龙8295芯片，比星愿的车机还多了声纹识别功能，家里不同人开车时，能自动识别驾驶员身份，切换专属的座椅位置、空调温度、音乐列表，不用每次上车都重新设置，这点很智能方便。
在辅助驾驶配置方面，零跑 Lafa5搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭配高通骁龙8650芯片，和激光雷达+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，可以自己泊车、窄路辅助、并线辅助、高速、城市领航辅助行驶。试想一下，商场停车场车位窄，零跑 Lafa5的自动泊车功能，能精准识别车位，新手也能轻松停好；城市窄路会车时，零跑 Lafa5的窄路辅助功能，可以提示与两侧的距离，避免刮蹭；早晚高峰堵车，城市领航辅助能自动跟车；长途出行，高速领航辅助能自动跟车、变道、进出匝道；即便在暴雨、大雾等恶劣天气下，零跑 Lafa5的激光雷达也能识别障碍物，这比纯视觉方案可靠吧！而星愿用的是L1级辅助驾驶功能，没有以上说的这些功能，长途开下来，几乎得靠驾驶员自己支撑，更容易累。
从车主的实际口碑来看，零跑 Lafa5的这套辅助驾驶系统比较安全。有车友直言，在高架并线、车流量大的路段，领航时，和同行车辆预留间距较大，行车速度比较慢，甚至因为后向来车较多，担心堵车严重，只能主动介入驾驶，通过此路段。这说明系统在复杂车流环境下的决策偏保守，安全有余，但通行效率不足。不过车主也给了客观评价，在直线高架、车少的时候，领航功能可以正常使用，提速，小曲率弯道、预先进入匝道，行驶感受还不错。综合来看，Lafa5 的领航功能比较安全，更像一个谨慎型司机，稳是稳了，但离“又快又顺”还有进步空间。
内饰质感分析：全景天幕+自动空调+高级用料+仿麂皮内饰
Lafa5设计仿麂皮内饰，设计了皮/翻毛皮座椅，冬天早上坐上去，比星愿的仿皮座椅更暖，触感也更细腻，关键是这座椅的包裹感，配合可前排头枕调节功能，把身子稳稳托住，要是冬天裹着厚外套开车，也不会觉得硌得慌，而且有了前排头枕调节功能，对不同身高的人，更容易找到舒服的坐姿，而星愿用的是固定头枕，这点就比较遗憾。另外，Lafa5有全景天窗+天幕遮阳帘，要是带娃出门，把遮阳帘一收，娃能趴着看蓝天白云；老人坐在后排，更不容易晕车；要是太阳大，夏天正午暴晒，把遮阳帘关上，能防晒、隔绝紫外线。
而星愿连这俩配置都没有，内饰质感稍逊一筹。比较扎心的对比是空调，星愿的手动空调，开车的时候想调个温度，还得低头拧旋钮，相对麻烦；而Lafa5用的是自动空调，就算要调整也可以用语音，很方便；再搭配座椅通风功能，可以舒舒服服得开到目的地，这个功能差距比较大，在质感和舒适性方面，星愿还有提升空间。
从内饰口碑上看，有车友表示：本来对内饰没抱期待，结果被Lafa5仿麂皮 + 真皮拼接的座舱“拿捏”了，选了竞速灰内饰！要知道这种越级的材质搭配，在同价位车型里很难见到，触感高级不说，还自带轻奢质感。还有车主直言：座椅加热 + 方向盘加热 + 座椅通风+哨兵模式。这样的内饰“很能打”。说白了，Lafa5口碑能爆，其中一个原因是：车内无论是用料覆盖还是功能丰富度，都可以拿高分！用户用着质感高的内饰，自然愿意主动夸。
驾控分析：零跑Lafa5采用后置后驱布局 + 前窄后宽胎+弹射模式，更有驾驶乐趣
零跑Lafa5采用后置后驱布局 + 前窄后宽 “鸳鸯胎”+50:50 轴荷比的设计。宽后胎增加接地面积，提升抓地力和加速稳定性，窄前胎则减少转向阻力，让低速掉头更轻松；50:50 轴荷比让前后轴重量分布均匀，在赛道过弯时，车身侧倾更小，高速过弯更有保障（在安全的前提下）；而5.17m 的小转弯半径在城市窄路、停车场掉头时，不用反复倒车调整，更灵活，兼顾了操控性与实用性。
而星愿的转弯半径虽然也设计到4.95m，和零跑Lafa5的差别不大，但要知道星愿可是一台小型车，车长4135毫米，而Lafa5是一台紧凑型车，车长4430毫米，比星愿车长多了近 300mm，这么一比较，可以说Lafa5是紧凑型车的尺寸，跑出了接近小型车的灵活性。加上零跑Lafa5的底盘经过中欧团队联合调教，过坑洼路、变道更有厚重感。可以说Lafa5 既能让你坐得舒服，又能让你开得痛快！
值得一提的是，零跑 Lafa5 还是少数能给到“性能车玩法”的车型。它配了弹射模式，官方百公里加速直接做到 6.4 秒，高速并线、超车，一脚下去车就往前窜，安全感和从容感，和传统代步车相比，是不一样的。而且这个弹射模式，除了带有推背感，还有模拟声浪和 UI 动效，仪式感很足，开车真的会更有乐趣。反过来看星愿，没有弹射模式，说白了还是“代步取向”，而Lafa5已经给到了性能车级别的加速体验和操控玩法。
总结：零跑 Lafa5，续航515km 起步、605km 可选，激光雷达+ 6.4 秒弹射模式
所以回到最开始那个问题，买纯电家轿，如果你只是代步，星愿够用；但如果你想要一台更有设计+驾驶取向，开起来更有情绪价值的车，那不妨多看看零跑 Lafa5，加上1月有开门红政策，包括5000元购置税礼、复购礼等权益，那么你心动了吗？欢迎留言讨论。不过具体优惠细节，建议咨询当地经销商。
