现如今，面对高油价的冲击，燃油车已经沦为次选，但是，对于纯电车型，很多消费者是打心眼里难以接受，尤其是一些有长途出行需求的用户，在心理上很难消除续航焦虑。所以，面对15-20万元的预算，想要一台大空间、长续航的智能化轿车，插电混动车型就成为了诸多家庭的优先考虑对象。
例如比亚迪汉DM-i，一直以来，都拥有出色的市场表现，凭借较强的综合优势，赢得众多家庭的青睐。当然，中国有句古话，叫做：“山外有山，人外有人”，在汽车界也同样如此，就比如4月份刚上市的红旗H5 PHEV，它的售价区间为18.58-19.98万元，权益后的价格下调至15.98-17.38万元，它不仅与比亚迪汉DM-i价格相仿，而且尺寸表现也旗鼓相当，具备较强的综合优势，尤其是在续航方面，似乎表现的更胜一筹。
下面就拿惠后17.58万元的2025款比亚迪汉DM-i 1.5T 125km尊贵型与惠后17.38万元的2025款红旗H5 PHEV 1.5T 170km超混版，做一个简单对比，看看它们的续航到底有着怎样的差距？
首先，两款车型均搭载1.5T插混系统，比亚迪汉DM-i配备了18.31kWh刀片电池，CLTC纯电续航里程125km，满油满电综合续航可超1350km。同时，WLTC工况下的百公里综合油耗为1.06L，NEDC工况下的亏电油耗为3.8L。对于红旗H5 PHEV，它则搭载了23.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程170km，实测城市工况续航达成率87.2%。在混合动力模式下，该车型完成满油满电续航挑战，最终实测达到了1707km的超长续航，较官方1600km的标称值超出107km。同时，它的WLTC工况下的百公里综合油耗低至0.62L，NEDC工况下的亏电油耗为3.8L。
动力性能方面，两款车型均搭载的是1.5T混动专用发动机，比亚迪汉DM-i发动机最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，最大净功率为110kW，加注92号燃油。而系统综合功率200kW，可输出272匹马力，系统峰值扭矩为315N·m，0-100km加速仅需6.9秒。而对于红旗H5 PHEV，它的1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，最大净功率为105kW，系统综合功率168kW，可输出228匹马力，峰值扭矩为340N·m，0-100km加速为7.2秒。
座舱方面，比亚迪汉DM-i的内饰设计更强调科技感，配备12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸旋转中控屏，搭载DiLink 4.0系统。系统流畅度表现出色，且应用生态丰富，支持100+款垂直领域应用。其座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持12向电动调节，并配有通风、加热功能，后排中央地台隆起高度50mm，满载舒适性更优。而红旗H5 PHEV的智能座舱采用环抱式布局，配备12.3英寸液晶仪表与12.6英寸竖置中控屏，搭载红旗智联3.0系统。系统流畅度值得认可，实测显示，连续打开5个应用后，界面切换延迟仍控制在0.3秒以内。座椅采用Alcantara+真皮拼接材质，前排座椅支持8向电动调节与记忆功能，兼顾加热和通风。其2920mm的轴距，带来充裕的腿部空间，同时乘坐3人，也拥有舒适惬意的表现。
外观方面，比亚迪汉DM-i采用Dragon Face 3.0设计语言，前脸通过钢琴黑饰板与贯穿式镀铬条强化视觉宽度，车身侧面采用隐藏式门把手与19英寸轮毂。其车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，长度与宽度优势带来更修长的视觉效果，风阻系数低至0.23Cd，对续航表现形成正向贡献。再看红旗H5 PHEV，它的外观造型依旧延续了品牌“尚·致·意”设计语言，前脸采用直瀑式格栅与分体式大灯，车身侧面通过贯穿式腰线与18英寸轮毂营造运动感。其车身尺寸为4988/1875/1500mm，轴距2920mm，较汉DM-i略短，但车高增加5mm，头部空间更充裕，其风阻系数为0.26Cd，拥有出色的流线型和续航表现。
智驾能力方面，比亚迪汉DM-i的所搭载的DiPilot智驾系统，硬件配置更全面，包含6个摄像头、8个超声波雷达与3个毫米波雷达。其APA视觉融合全场景自动泊车支持斜向车位与无划线车位，实测泊入成功率达95%。在高速场景中，其ICC智能领航系统可实现自动变道超车，但决策逻辑偏保守、更稳妥，变道时机选择较人类驾驶员会稍晚。红旗H5 PHEV搭载L2+级辅助驾驶系统，硬件配置包括6个摄像头、8个超声波雷达。其全速域自适应巡航支持0-150km/h跟车行驶，车道居中保持功能在曲率半径250m的弯道中表现稳定。其自动泊车系统支持垂直、侧方位车位，泊车成功率较高。
通过以上对比可以看出，比亚迪汉DM-i凭借智能座舱与丰富的应用生态，形成“高配置+高智能”的差异化优势。其DiLink系统在语音交互与娱乐功能上表现突出，更契合年轻消费群体需求。红旗H5 PHEV通过能耗管理优化与座舱硬件升级，构建起“续航精准+配置均衡”的产品特性，其1707km实测续航数据，验证了混动系统的可靠性，适合兼顾长途出行与城市通勤的用户。
总的来说，两款车型对于家用而言，都有着十分出色的表现，只不过在细节之处各有千秋。尤其是在技术路线上，存在一定的差异，本质上是传统车企与新能源领军企业的路径选择。红旗H5 PHEV通过机械素质优化与本土化配置调整，试图在混动市场建立新标杆；比亚迪汉DM-i则依托垂直整合能力，在三电系统与智能化领域保持领先。消费者选择需基于具体场景：追求智能化与舒适性体验的消费者，比亚迪汉DM-i较为合适；注重续航精准性与座舱硬件的用户可倾向于红旗H5 PHEV。
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