巴博斯ROCKET GTC DEEP RED敞篷混动超跑实拍体验

巴博斯ROCKET GTC DEEP RED敞篷混动超跑实拍体验

早上在车友群刷到一张图，巴博斯ROCKET GTC DEEP RED停在滨江路边。那红色裸碳纤维的车身，在晨光下真是晃眼——有种刚从科幻片里开出来的错觉。邻居老王凑过来，嘴里还嚼着豆腐干：“这玩意儿，真能开得起来吗？听说马力都快赶上拖拉机了。”我笑了笑，其实他没说错，这家伙混动系统总功率能飙到1000匹，据说扭矩也很吓人，不过电子限住了，不然变速箱怕是要罢工。

头天晚上去修理厂溜达时，师傅小李正和同事聊这台车的发动机盖，说用的是预浸料热压罐工艺做出来的碳纤维，还专门喷了一层深红漆。手感摸起来有点像玻璃，但比玻璃结实多了。“你别看它花哨，其实耐刮蹭，一般小石子打上去都不掉皮。”小李随口补充一句，“不过修一次得等德国原厂寄材料，急性子可受不了。”

关于空气动力学设计，有群友自测过，说高速下鸭尾后扰流板和扩散器确实有效果——据他描述，高速进弯时底盘稳得不像话，就是风噪大点。不过也有人吐槽前唇太低，上次走市区减速带差点磕掉一块漆，还好只是虚惊。

轮毂方面，那套Monoblock P“铂金版”五辐轮毂，中间锁止结构挺少见。销售顺嘴一提，这玩意儿配合凯夫拉衬里的宽大轮拱，看着就很赛道范儿。他还提到气动叶片设计能把刹车热量导出去，我试着摸了一下行驶后的前轮拱，比一般性能车温度低不少。这算冷门细节吧，以前只在赛车里见过类似做法。

内饰倒是真让人服气，全红皮革包裹不算稀奇，但座椅上的贝壳缝线，还有那几个“双B”徽章，是手工压印。据巴博斯内饰师傅讲，每个标志都要单独校准位置，否则容易歪斜。他们还喜欢用碳纤维装饰件，比如踏板、方向盘部分和迎宾踏板，都带发光LOGO——晚上停车场亮灯的时候特别显眼。有一次我看到一个年轻妹子拍照，她直夸里面“高级又运动”，但她估计没注意仪表台那些暗影灰处理的小细节：空调出风口、扬声器格栅，全都是亚光质感，很耐脏，也不反光。

驾驶体验方面，有个老哥去年欧洲试驾回来，说2.6秒破百是真的快，但起步时候后轴抓地感稍微有些漂浮（毕竟宽度接近两米），尤其雨天要多留神。他还遇到一个误区，以为电驱部分只有辅助作用，其实那台150千瓦同步电机配两速自动变速箱，在堵城高架桥慢行时几乎全靠它走。“纯电模式安静又省油，可惜续航就六七公里，”他说，“不是特供城市通勤，就是给你偶尔装个样。”

至于养护八卦，有维修师傅悄悄透露，这类高端混动车型其实对锂离子电池保养要求极高，每半年必须检测一次内部温控系统。不然万一夏天暴晒或者冬季冻裂，就麻烦大了。而且德国原厂对每颗螺丝都有编号，一旦换件需要登记备案，否则影响二手残值。这事之前没人注意，现在买新款豪华跑车的人开始关心这些冷门细节了。

最后插句生活琐事，上个月有朋友想买这款DEEP RED当婚礼用车，被租赁公司婉拒：“我们可不敢接这种活，要是新娘裙摆挂住迎宾踏板上的发光LOGO，那损失谁赔？”结果只能退而求其次选普通敞篷轿跑。据传现在国内拿现货基本难，只能提前半年订制，还要签协议不能随便改装外观。有意思的是，这种顶级定制超跑，即使放在上海外滩，也会被路人围观半小时以上，不管懂不懂汽车，总归觉得稀奇吧……

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