华为撑起岚图？销量暴增背后的真相远比你想的复杂！

去年11月的事儿我到现在还记得很清楚。当时刷到新闻，说岚图汽车终于在那个月卖破了2万辆，我第一反应是“这么久才破两万啊”。你想啊，人家2019年成立，到今年都六年多了，才第一次跨过去，这里面的艰难可想而知。更让我注意的是，这次的销量突破，其实是跟华为合作之后才有的。

我对岚图的印象起源还挺早，2021年6月，那会儿岚图FREE刚上市，我还特地去4S店看过。车看着挺顺眼，但真说销量，后面几个月总共才卖了六千多辆，平均一个月一千来台。当时心里就有点替他们焦虑这么卖下去，怕是难撑。果不其然，第二年情况更惨，整年才卖了一万多台。

转折是在今年7月，我在朋友圈看到有人晒了新款岚图FREE+，一查才知道它搭载了鸿蒙座舱和华为乾崑智驾。我爱研究这些智能体验，所以特意跑去试驾了一次。坐进车里，那种界面响应的流畅感，跟之前完全不同，说实话我有点惊喜。结果那个月销量直接翻倍，从6月的一千七百多台蹿到四千多台，“华为加持”的效果是真明显。

其实岚图早在去年就从梦想家这款车上尝到了甜头。去年8月，梦想家推出了乾崑版，带着ADS辅助驾驶和鸿蒙座舱，销量一路飙升，到12月还破了万。但那些没跟华为合作的车型，比如追光，最高也不过千辆，最低甚至只有两位数，感觉就没在市场上留下什么声音。

更有意思的是，今年新上的泰山，我是看直播首发的。发布会刚开21分钟，岚图就宣布下了1万个大订单。我当时还跟同事调侃，这速度比抢演唱会票还猛。但过了快一个月，官方说才交付了五千辆，这落差让我到今天也没想明白，是产能卡着，还是订单数字有点水分？我自己也去翻了产能数据，他们两座工厂一年加起来能做30万辆，今年到11月才卖了13万多，说产能跟不上，确实有点说不通。

这几款车的核心竞争力，最终还是那套鸿蒙座舱和乾崑智驾。我自己试过之后，很容易理解为什么大家买账。但这也让我有点担心——如果没有华为，岚图的品牌号召力够不够？毕竟车企的硬实力不能全靠供应商来撑，长远看还是得把自己的牌子做硬，这样才不至于靠着别人吃饭。

说到这儿我挺好奇，你们买车的时候，会不会因为某个智能系统就决定下单？还是说更看重品牌本身的信任感？评论区说说，我也想看看大家的选择逻辑，咱下回找机会单聊聊这个话题。