你猜怎么着，最近车圈最火的消息之一，宝马竟宣布新一代3系仍然保留燃油版本。旗舰M350 xDrive直接换上升级后的3.0T直列六缸发动机，配48V轻混。它会在2026年底正式发布，2027年陆续交付，当前还在路试阶段，谍照已经在网上流传（流口水的广告图呢）。
这台车搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压，辅以48V轻混，搭配采埃孚8速自动变速箱，整套系统综合功率443马力，峰值扭矩580牛·米。和上一代美版M340i比，马力多出57、扭矩多出80。对比欧版老款排放限制，差距会更大。
官方给出的0-100加速4.1秒，电子限速250公里/小时。4.1秒在中型运动轿车中已经算第一梯队。日常驾驶时，六缸和四缸最大的区别在于输出质感：四缸涡轮会有涡轮迟滞，低速时动力突兀，拉高转速后才稳住。六缸则更顺滑，动力输出绵密，高速加速时不必频繁降档，踩下油门就有源源不断的推力。（其实第一次听到就有点心动。）
全系标配xDrive智能全时四驱，但有一个有趣的功能：Drift Moment漂移模式。开启后能把动力全部输送到后轴，给你接近纯后驱的驾驶感受。只是新车上市初期还不能用，得等到2027年通过OTA升级解锁。
底盘方面，新车仍基于升级后的CLAR后驱平台，车身刚性再度加强。前悬是双球节弹簧减震支柱，后悬架是五连杆。原厂标配带升程相关阻尼的钢制悬架；要更高质感，可以选装自适应减震，分为舒适向和M自适应两类。轮圈上限也提升，前245/35R20、后275/30R20的运动轮胎可选，配合运动包围，氛围立刻拉满。
外观沿袭最新宝马家族语言，运动包围、大尺寸轮毂，车尾四出排气一眼就懂这是性能版本。至于内饰，官方还没放出完整细节，但参考新一代3系的思路，车机系统会更现代，兼顾日常家用和运动驾驶的双重需求。（其实我也想先看看内饰细节再判断）
不少朋友问，电动化风潮下，宝马为什么还要在3系上保留六缸。其实，情怀很重要——直列六缸几乎成了宝马的灵魂，从E90时代起，三系六缸就被很多车迷视为标杆。再者，海外市场对燃油性能车的需求还在，北美尤其如此。六缸不会大批量卖出，但能守住这批核心用户。
不过也得理性看待，六缸版本的用车成本更高：油耗高，保养和配件成本也高；而国内市场是否引进、定价会怎样尚未确定。国内排量消费税对3.0T和2.0T差异很大，未来若引进，价格很可能高出不少，普通家用用户不一定买账。
两车定位不同，没有谁对谁错。若预算相同，你会直接上M350 xDrive，还是选2.0T的普通版？
