现在新能源汽车市场的竞争越来越激烈啦。宝骏悦也PLUS 2026款呢，从“方盒子”设计这儿下手，想在7万级的市场里找出跟别人不一样的定位。这可是一款主打“能秀、能装、能撒野”的纯电SUV哦。那它能不能在价格和产品实力之间找到一个平衡点呢？在这篇文章里，我会结合实际体验这款车的感受、分析它的技术，再和同级别车型对比对比，来聊聊这款车到底有啥核心优势，又有多大的潜在价值。
一、大空间：“方盒子”设计，实用派的大赢家
实测数据与用户反馈
宝骏悦也PLUS 2026款的车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm。尽管定位为A0级小型SUV，但其内部空间表现却令人惊喜。官方数据显示，车内“得房率”高达67%，实际可利用空间达4.5立方米。后排座椅放平后后备箱容积可拓展至1715L。实测中，175cm身高的用户坐在后排仍有两拳腿部空间，头部空间也较为充裕。后备箱的“露营大床房”功能确实令人眼前一亮，但需注意，实际使用中需兼顾舒适性与储物灵活性——过于追求“方正”可能导致后排坐姿略显局促。
对比竞品：吉利星愿
相比之下，吉利星愿的车内空间表现稍逊一筹，其最大后备箱容积为1320L，且垂直高度和多功能拓展能力有限。对于需要频繁搬运大件物品（如露营装备、婴儿车）的家庭用户而言，宝骏悦也PLUS的空间优势更为明显。不过，星愿的4135mm车长和2650mm轴距在城市穿梭时可能更显灵活。
我个人觉得哈，“方盒子”设计最让人头疼的就是：咋在“看着带劲”和“用着方便”之间找到个合适的度。宝骏悦也PLUS弄了28处能放东西的地儿，后备箱还能拓展，这在一定程度上把这个问题给解决了。不过呢，这空间到底实不实用，还得看你自己的需求。你得想想自己是不是真需要这么能装的车。
二、性价比：在7万级的市场里，这是“配置上做了妥协”，还是“价值得到了升级”呢？
价格与配置组合
宝骏悦也PLUS 2026款起售价为7.68万元，顶配车型（501km智尊版）售价10.58万元。对比同价位竞品，其配置密度确实值得关注：
续航选择：301km、401km、501km三种版本覆盖城市通勤到长途出行需求。
智能配置：标配540°全景影像、AI语音助手（支持方言识别）、DTS音效及露营/小憩场景模式。
安全与舒适：神炼电池（抗挤压能力提升80%）、前门双层隔音玻璃、34处声学包。
对比竞品：比亚迪元UP/吉利星愿
在7万-9万价位区间，比亚迪元UP和吉利星愿均以高性价比著称。例如，元UP的401km续航版本起售价为9.98万元，但其智能座舱和辅助驾驶功能相对保守。而吉利星愿虽然起售价更低（6.88万元），但顶配车型的快充功能和智能驾驶辅助系统缺失，配置体验存在割裂感。
我个人觉着吧，宝骏悦也PLUS的定价策略走的是“把高配配置下放到低价车型”的路子。就说入门版的车型（301km旗舰版）吧，高效变频空调和Q弹座椅都是标配呢。不过呢，它在续航还有智能驾驶功能方面有点不给力。要是你钱不多，可又特别想要智能化功能，那中高配的车型（像401km旗舰版版）可能更适合你，这选择才更明智嘛。
三、外观和车身颜色：年轻人社交圈里的“香饽饽”
设计语言与用户画像
宝骏悦也PLUS延续了“方盒子”家族化设计，新增的超影灰和逐日橙两款车色进一步强化了其潮玩属性。实测中，侧开式尾门和斑马纹大灯的设计确实提升了回头率，但部分用户反馈其“硬派”风格可能更适合男性用户或户外爱好者。
对比竞品：比亚迪海鸥/长安Lumin
比亚迪海鸥和长安Lumin则以圆润造型和低门槛价格吸引家庭用户，但缺乏宝骏悦也PLUS的个性化表达。例如，长安Lumin的“果冻”车身设计更偏向女性用户，而宝骏悦也PLUS的方盒子造型则更易引发“改装潜力”的联想。
我个人觉得哈，现在新能源车越来越长得差不多了，外观设计就成了能让车不一样的关键因素。宝骏悦也PLUS在车身颜色和一些小细节设计上（像侧爬梯、还有预留行李架的位置），正好对上了年轻用户想要与众不同的心思。不过呢，也得留意一下它这种“硬派”的风格，到底适不适合目标用户平时的生活方式。
四、续航和性能：缓解续航焦虑的“温柔办法”
续航表现与用户场景
宝骏悦也PLUS提供301km、401km、501km三种续航版本，其中501km智尊版搭载54kWh液冷电池组，支持30分钟快充（30%-80%电量）。实测中，501km版本在高速工况下续航衰减控制得较为理想，但在低温环境下表现略逊于部分竞品（如比亚迪元UP的低温续航优化）。
对比竞品：五菱缤果/零跑T03
五菱缤果的333km版本起售价为7.08万元，但其电机功率（50kW）和扭矩（125N·m）明显低于宝骏悦也PLUS（75kW/180N·m），动力体验差距显著。零跑T03的403km版本则在智能化配置上更胜一筹，但车身尺寸较小，影响实用性。
我觉着吧，宝骏悦也PLUS在续航这方面，更看重的是能满足各种使用场景，而不是一个劲儿地去追求长续航。对于平时就在城里上下班的人来说，401公里续航的版本就完全够用了。要是有人偶尔会开车出趟远门，那501公里续航版本就挺好，它有快充功能，还能对外放电（功率有3.3千瓦），这可都是额外的好处呢。
五、智能座舱：不再只是“瞎堆配置”，而是要“落到实际场景里”
核心亮点与实测体验
车机系统：12.8英寸中控屏搭载Ling OS 3.0系统，支持DTS音效、导航红绿灯读秒及多指令语音交互。实测中，语音助手的响应速度和方言识别能力优于多数同级竞品。
智能辅助驾驶：501km智尊版配备灵眸智能辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持等功能，但需注意其仅覆盖高速和部分城市道路场景。
场景模式：露营模式和小憩模式通过联动空调、照明、音响系统，营造沉浸式体验，但功能联动的细腻度仍有提升空间。
对比竞品：小鹏P5/蔚来ET5
在智能座舱领域，宝骏悦也PLUS显然无法与30万+车型相比，但其在同价位中的配置密度值得肯定。例如，小鹏P5的智能座舱体验远超宝骏，但价格高出近2倍。而蔚来ET5的BaaS方案虽降低了购车门槛，但用户仍需为电池租赁支付长期成本。
我觉着吧，宝骏悦也 PLUS 这智能座舱的设计，走的就是“实用至上”的路子。它没一个劲地去堆那些硬件参数，而是弄了场景模式，还搞了语音交互功能，让咱平常开车用起来方便多了。像咱们这些年轻朋友，就喜欢这种“用着够使还挺有意思”的体验，说不定就被它给吸引住了。
六、总结：在七万左右这个价位的车里面，它能算个“啥都会的选手”不？
优势与不足
优势：大空间、高配置密度、续航选择多样、潮玩设计。
不足：低配车型续航和智能配置较弱，品牌溢价能力有限。
购买建议
适合人群：需要大空间、注重智能化体验的年轻家庭或户外爱好者。
推荐车型：401km旗舰版（8.78万元），在续航、配置与价格之间取得平衡。
避坑提醒：若日常通勤距离较短（<20km/天），301km旗舰版可能更经济。但若追求长途出行能力，需谨慎考虑501km版本的溢价空间。
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