最近，如果你正琢磨着买一辆踏板摩托车，可能会感觉有点眼花缭乱，尤其是本田这个品牌，新车出得实在是太快了。
这边，五羊本田那款非常实用的NWT150平踏板车刚上市没多久，卖得正火热，那边，它的“同门兄弟”新大洲本田就立马传出了新消息，说也要推出一款全新的150踏板，而且风格还很不一样，是一款带有越野探险味道的ADV踏板，据说最快在今年9月份就能和大家见面。
这个消息一出来，让很多关注摩托车市场的朋友都犯了嘀咕：新大洲本田这是唱的哪一出？
是看到五羊本田卖得好，心里着急了，想赶紧出个新车来抢市场吗？
还是说他们有自己更长远的打算？
这背后两家合资本田的竞争，以及对整个市场格局的影响，确实值得我们好好聊一聊。
要说清楚这件事，我们得先看看最近这两家本田在国内150踏板车市场上都做了些什么。
新大洲本田和五羊本田，虽然都挂着本田的标，技术和平台也共享，但在市场上却是实实在在的竞争对手，谁都想卖得比对方好。
就在前不久，两家都推出了自己的运动风格龙骨踏板，新本的叫NS150GX，五本的叫NWG150。
这两款车定位很像，按理说应该卖得差不多，但新大洲本田上来就用了一个很直接的办法，把NS150GX的起步价格定得比五本的NWG150要低一些。
在如今这个大家都看重性价比的时代，价格便宜一点点，吸引力就大了很多。
结果就是，新本的NS150GX在销量上明显超过了五本的NWG150，算是先赢了一局。
这让五羊本田肯定感觉到了不小的压力。
面对这种情况，五羊本田没有选择在运动踏板上和新本继续拼价格，而是非常聪明地换了一个思路，推出了一款全新的平踏板车——NWT150。
这一步棋走得可以说是相当高明。
为什么这么说呢？
因为对于中国绝大多数购买小排量踏板车的普通老百姓来说，最看重的往往不是车子能跑多快、看起来有多运动，而是它在日常生活中到底方不方便、实不实用。
平踏板最大的优点就在这里，驾驶员脚下的位置是一块平坦的平台，这个空间用处可太大了。
平时上下班，可以很方便地放个背包；去超市买点东西，购物袋可以直接放在脚下，稳稳当当；甚至有些小件的快递，也能轻松地放在那里。
这种便利性，是中间有根大梁的龙骨踏板完全比不了的。
果然，五羊本田的NWT150，凭借着“本田的品质、平踏的实用、再加上一个非常有吸引力的价格”，一开放预订就收到了海量的订单，火爆的场面让其他所有摩托车厂家都羡慕不已。
五羊本田用这款车，不仅成功地扳回了局面，还在150踏板市场里开辟出了一片属于自己的新天地。
现在，压力又回到了新大洲本田这边。
看着五羊本田的平踏板大获成功，新本会怎么接招呢？
是也赶紧研发一款自己的平踏板，在配置和外形上做得更好，然后跟NWT150正面对抗吗？
这确实是一个很直接的想法。
但从目前的消息来看，新大洲本田选择了另一条路，一条看起来更具挑战性的路——推出ADV 150踏板。
所谓ADV，就是探险风格的意思，这种车在外形上看起来更硬朗，有点像小型的越野车，通常有更长的减震系统和更高的离地间隙，轮胎花纹也更粗犷一些，给人一种可以随时离开城市道路，去郊外撒野的感觉。
新本的这个决策，背后的考虑也很清晰：既然平踏板这个市场你五本已经抢先一步占领了，我再跟进去，很可能又是一场激烈的价格战，打得两败俱伤。
那我为什么不干脆绕开你，去开拓一个全新的、目前还没有强大对手的细分市场呢？
在国内的150踏板车市场里，ADV探险风格的产品确实还比较少，新本显然是看中了这块还没被充分开发的“蛋糕”。
通过这种“你做你的，我做我的”差异化打法，既可以避免和五本的直接冲突，又能吸引那些追求个性、喜欢玩乐的年轻消费者。
不过，这个想法虽然听起来很美好，但实际操作起来，风险也相当大。
最核心的问题在于，这种ADV踏板的目标用户和主流的踏板车消费者，需求不太一样。
就像我们前面说的，大部分买150踏板的人，首要目的是为了日常通勤代步，追求的是经济实惠和方便。
而ADV踏板强调的“玩乐”和“探险”属性，对于这部分用户来说，可能只是一个锦上添花的东西，并不是非有不可。
而且，按照通常的规律，ADV车型的结构更复杂，比如悬挂系统更强壮，车架设计也要考虑到一定的非铺装路面行驶，这些都会导致它的制造成本更高。
这就意味着，新大洲本田这台未来的ADV 150，最终的售价很可能会比五羊本田的NWT150，甚至比它自家的运动踏板NS150GX还要贵。
这就产生了一个很现实的矛盾：一个目标群体相对小众的车型，价格反而可能更高。
消费者们到底愿意为这种“硬朗的外观”和“偶尔去野一下”的可能性，多花多少钱呢？
这就成了一个未知数。
所以说，这款ADV 150对于新大洲本田来说，是一次巨大的考验，考验的不仅是车子本身的性能和质量，更是他们对市场的判断和定价的智慧。
最后，我们不妨跳出这两家本田的内部竞争，站在一个更广阔的视角来看。
当合资品牌像这样密集地推出各种类型、覆盖各个价位的150踏板车时，我们自己的国产品牌应该如何应对呢？
这其实是一个非常好的警示，也是一个难得的机遇。
过去很长一段时间，我们的国产品牌在150踏板市场的主要优势是“配置高、价格低”。
同样是一万出头的价格，国产车可能已经配备了无钥匙启动、TCS牵引力控制系统、全彩液晶仪表盘这些很高级的配置，而合资车可能还是最基础的机械钥匙和普通仪表。
但现在，随着合资品牌也开始打价格战，国产车的这种优势正在被削弱。
这就迫使我们的自主品牌必须进步，不能再仅仅满足于“堆配置”了。
未来的竞争，一定是全方位的竞争。
首先，要在核心技术上下功夫，比如发动机的平顺性、油耗表现、整车的做工细节和耐用度，要努力追上甚至超过合资品牌。
其次，要比合资品牌更懂中国消费者。
五本NWT150的成功就证明了，抓住“实用”这个核心需求有多么重要。
我们的国产品牌，土生土长，理应更了解国人的使用习惯和真实想法，完全可以在人性化设计上做得更好。
最后，要保持创新的活力。
新本敢于尝试ADV这种新领域，本身就值得肯定。
我们的自主品牌更应该大胆创新，在外观设计、智能化应用上玩出更多花样。
当合资品牌还在为要不要加某个配置而犹豫时，我们的品牌或许可以把智能互联、骑行社交等功能做得更有趣、更实用。
总而言之，本田两兄弟的这场“内战”，对整个市场来说是一件好事，它会让竞争更加充分，最终让消费者得到更多实惠和更好的产品。
而对于我们的自主品牌来说，这更是一个鞭策，督促我们不断提升自己，从单纯的价格竞争，走向真正的价值竞争。
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