奔驰高管一句“与中国合作利于降本，不惧竞争”，那这话到底是真自信，还是无奈之举？又或者，这背后真有深意？先别急着下结论，咱不妨细细盘一盘。
先说说奔驰，高管站在台前，底气十足地表示不用怕来自中国的竞争。乍一听，像是豪气干云，其实，仔细琢磨争个你死我活的市场，还真心没那么容易。中国电动车崛起是摆在眼前的事实，不管是比亚迪、蔚来、小鹏，还是一大票还没火出国门的“造车新势力”，都像突击队一样往前冲。奔驰，为啥非得装出一副天不怕地不怕的样子？他是怕要是说自己害怕，那股市、合作方、员工、用户还不得炸锅？真要是踏实说点实话：“我们确实有点压力，中国同行太猛”，舆情一出来，形象分分钟大跌。
那为什么说和中国合作降成本利于自己？别说奔驰了，全世界大部分造车企业，哪个敢说没靠中国？啥都别说，“中国供应链”这四个字够重了吧——你想想，电池、芯片、零部件、智能化、车机、都能买到物美价廉高质量的。德国、美国再牛，能替得了中国制造那条链子吗？自己造又贵又慢，跟不上时代节奏。与其掏腰包一股脑砸在老家，反正大腿就摆在身边，远不如抱一抱。只不过，“合作降本”最终不是只图个便宜，更多的是不得不跟上潮流，否则，成本高到拼不过中国企业，连德国本土市场都可能守不住。
这年头，降成本不是企业的“小算盘”，堪比生死线。你做不下来这一步，别人一台车能比你便宜20%、30%，还可能技术更新、配置更牛，别说高管头顶戴光环，分分钟都可能变“下岗工”。所以说，拥抱中国、利用中国的优势资源，这是现代企业活命的必经之路，不是“捏着鼻子认了”，而是你没得选。
再看竞争。不怕竞争，这话是真傻还是假装镇定？本地市场都守不住，谁还敢说“不怕”？归根到底，中国车企这几年玩的是“价格屠夫”，技术也更新迭代贼快。你看比亚迪那一句“让中国新能源汽车在欧洲做主角”，背后的想法是啥？不就是你捂住市场门槛，人家还能进得来分蛋糕？那对奔驰、宝马、大众来说，不怕也得怕，竞争是一轮霸主重新交替，谁熬不过，转眼就淘汰。
说实话，很多人拿“内卷”形容中国新能源汽车市场，但其实，人家这叫技术冲浪、效率革命，根本就是一套完整的产业变革流程。大家别光看价格噱头，核心还是产品力、创新力。你奔驰要真有东西，出得起价，欧洲人还不买单？问题就在这，很多老牌车厂困在传统思路里，改变慢，研发少，指望惯性优势。可时代已经不是油车霸屏的时代了，谁妨碍你自由创新，谁就是自己给自己套上枷锁。
再说“反补贴税”，中欧贸易摩擦，这东西一出来谁都不舒服。表面上，德国、法国等一堆国家都在保护自己老牌企业利益，实则是怕中国企业大举进军之后，被拍在沙滩上。可人家中国车企硬是不靠国家补贴，而是靠产业化大生产带来的规模成本下降，这在商言商，谁做得不好，谁就要挨打。你关税一加高，根本扭转不了竞争态势，只会让你自己的企业更温室化，经不起风浪，长远只会越混越差。
那欧洲企业真的注定没未来了吗？不见得。中国市场大，把握住还真能挣到钱。关键问题是“怎合作”，怎么在激烈的市场背后保持自己的技术、品牌、服务，不被价格战拖死？到头来，靠高端、靠品牌，还是得拼出路。奔驰、宝马这些老牌企业想翻身，不能只在嘴上喊，不惧竞争，而是靠行动给出新答案。说一千道一万，咬牙上新技术、降本增效、搞点智能化、服务升级，让产品真配得起价，用户才会买账。
反倒是对于中国企业来说，欧洲的门槛高，环保、法规、用户习惯都不容易。谁把欧洲市场啃下来，谁离全球化更近一步。但国外那点保护主义，一时难解。人家只要镇得住市场份额，老百姓照样爱买自家品牌，美国市场不也是一样？老牌势力基本占据主导，外来再猛也得熬。中国车企最牛的一点，是敢于折腾、快于市场反应，投资大，短期把份额做上去，可别以为这就是永远。因为汽车市场没恒星，只有不断转动的星球——明天的主角还不一定是谁。
其实，回头想一想，这场竞争的本质是各国企业和整个产业在生产、研发、销售、供应链这套组合拳上的大赛。你降成本、拼技术、拓市场、推产品，都是寻求“活下去、活得久、活得好”的本能反应。这和打拳一样，保持步伐齐整、反应灵敏、出招快狠准，才可能成为最后站着的那个。你不拥抱开放，不搞共赢，最后吃亏的未必是“外来者”，说不准自己也落下个输家。
话说回来，奔驰高管的话，其实也反映了一个现象，就是国外老企业到今天，已经没法再闭门造车，自个儿搞个封闭体系赚钱。全球化是不可逆的趋势，挡得了一时，挡不了一世。这几年来，咱们一直讲的“开放、合作”不是说说而已，它可能是中国的机遇，也是世界的机遇。你不是嘴上一套，实际行动上另一套。等真落到台底下，“合则两利，斗则俱伤”这八个字，一点儿没错。谁抱着小集团主义，不断搞高墙、设障碍，往往最后被市场淘汰。
想想几十年前，德国车“豪华、质量好、有逼格”，是多少人心中的梦想。到现在，市场变了，用户变了，观念变了——便宜、智能、赏心悦目，体验随手可得。奔驰、宝马、大众，能不能把高贵转化成新技术、新服务？这不是一句“我们不怕”能解决得了的。真要怕，那也得“怕中有变，变中有机”。
再问一句：中国汽车崛起到底靠啥？是市场大、用户多、政策灵活、企业肯下本也好，更重要的，是创新力和试错精神。欧洲人曾经引以为傲的汽车王国，这会儿已经不得不学习中国速度，哪怕是新能源、自动驾驶、“车机手机化”，无一不是学得一招半式。你要真把中国同行当作对手，不如先当作老师，学个通透。
最后一点，不管德国老车厂怎么说话，真正让中国制造活得下来的，是那几千万用户不断选用中国品牌，是市场规则下的公平搏杀。谁更能真正理解用户、创造价值、顺应时代，谁就活得更好。这个世界市场，不是靠喊话赢的。奔驰高管一句“不惧竞争”，只是商业秀场上自信的表态，啰嗦归啰嗦，归根结底，还得一场场市场的真刀实枪去见分晓。你行你上，你不上别哔哔。不怕竞争可以，但怕不怕最后“被市场淘汰”，这是每个企业管理者，都绕不开的灵魂拷问。
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