今天是2025年的最后一天，就在大家都在盘算明年运势的时候，国家发改委和财政部联合发了一份沉甸甸的文件，直接关系到咱们明年的钱袋子。
这份文件就是《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。卡车e族第一时间扒开了文件，帮大家找到了最关心的那几行字。
悬念揭晓：国四淘汰补贴，明年接着搞！
之前很多兄弟在问：是不是过了2025年12月31日，淘汰老车就没补贴了？现在明确告诉大家：没结束，2026年继续干！
文件在“支持老旧营运货车报废更新”这一条里写得清清楚楚：继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车。这意味着，手里还握着国四车的兄弟，不用担心政策突然断档，明年只要你肯换，国家依然给补贴。
风向变了：电动货车成“亲儿子”
虽然补贴还在，但政策的导向性非常强。文件里特别强调了一句：“优先支持更新为电动货车”。
这几个字分量很重。结合现在的油气差价和路权优势，国家是在明明白白地告诉大家：如果你要换车，换电动的，不仅审批可能更快，在这个政策体系里的优先级也更高。至于具体的钱数，文件说是按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2025〕17号）来执行。
审核变严：想钻空子骗补？没门了！
以前有些地方出现过那种即将报废的“僵尸车”突击过户骗补贴的情况，明年这招肯定行不通了。
这次文件专门提到了要“加强项目和资金全链条管理”。重点来了，国家将综合不同行业设备的平均折旧年限，分领域细化完善淘汰设备的最低使用年限，并且把这个作为申报项目的硬性条件。简单说，就是你的车得是正儿八经在跑的、到了年限的车。那些买来凑数的报废壳子，想通过审核关会非常难。
钱从哪来？超长期国债兜底！
大家可能会担心，地方财政紧张，这补贴能兑现吗？文件给出了保障：这笔钱主要来自超长期特别国债资金。国家发改委会同有关部门安排这笔国债资金，专门支持设备更新。只要你的车符合条件，资料审核通过，这笔钱是有国家信用背书的，大概率能稳稳到手。
兄弟们，政策已经明朗了。2026年，淘汰国四、推广电动依然是主旋律。特别是想换新能源重卡的兄弟，明年可能是政策最友好的一年。
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