三阳光阳对决本田 七成功力八成价格值不值

三阳光阳对决本田 七成功力八成价格值不值

捏着10万元预算的骑士。

在展厅里反复踱步。

光阳CT250的线条犀利。三阳巡弋300的水冷标识闪光。

而远处本田佛沙350的标价牌——像一道无法逾越的鸿沟。

“两阳真能平替本田？”

这问题烫过每个务实派的心。

一、技术底蕴：七成功力的真相

本田的底牌藏在发动机里。

PCX160的eSP+技术，优化了燃油喷射路径。

活塞环镀钼降低摩擦。

结果？

1.93L/百公里的变态油耗。

而光阳New Many125的风冷引擎。

还在用十年前的两气门结构。

散热效率差40%。

但三阳甩出王炸——

278cc水冷发动机塞进行者300。

功率压到19kW。

却换来了127km/h极速和400公里续航。

代价是油耗：比本田同排量高15%。

技术差距的本质？

本田每年砸数十亿研发电控系统。

三阳光阳专注做一件事：把成熟技术压到最低成本。

二、可靠性质检：九成口碑的底气

常州光阳生产线上的赛艇250。

螺栓扭矩误差控制在0.1牛米。

这精度追平日资工厂。

而三阳飞度4的镀锌车架。

8μm镀层比本田厚60%。

但细节暴露差距——

光阳KS125的TCS传感器用IP67密封。

故障率仅行业均值1/3。

三阳行125的斜置排气？

雨天溅水污染轮速传感器。

导致青苔路面打滑风险增47%。

台湾原产车才是真神。

光阳AK550的湿式离合器。

直接移植ATV技术。

3万公里无打滑记录。

三、实战对比：刀锋上的舞蹈

场景1：通勤族早高峰

光阳CT250的765mm低座高。

1米6女生也能全脚掌着地。

但本田NS125LA的CBS联动刹车。

捏左手刹把就触发前后轮制动。

比三阳双通道ABS短刹1.8米。

场景2：摩旅党跑山

三阳行者300的可调风挡升起。

高速巡航时肩膀压力骤减。

而本田佛沙350的电动风挡？

要加价2万才拥有。

场景3：改装玩家

光阳Racing H150的TFT投屏仪表。

直接映射手机导航。

本田PCX160？

连USB接口都要后期破线改装。

四、价格博弈：省下的钱够加三年油

当光阳X350尊享版卖33980元。

比本田ADV350便宜9000块。

这差价够买：

三顶SHOEI Z8头盔

或跑完4万公里油费

更狠的是三阳Fiddle 125。

直降2000元杀到10980元。

给出本田没有的配置：

六轴陀螺仪TCS + 双通道ABS。

雨天模式自动限扭。

让通勤族少摔车47%。

结语：要信仰还是要自由？

本田佛沙350。

确实稳。但价格呢？

7.6万够买两台三阳巡弋300。

光阳赛艇250车主老王说透本质：

“骑三年转手亏8000。

本田亏1万5。

这7000差价——

够带老婆孩子环海南岛两圈”

当三阳把32L座桶塞进Fiddle。

当光阳给X350装上电动风挡。

两阳在用行动证明：

性价比≠廉价妥协

而是把钢用在刀刃上——

你的通勤路上，不需要为信仰充值。