8月，上汽单月销量同比增长41%，终端零售累计近300万辆——这个数字不是来自某家新势力的PPT，而是来自一家深耕汽车工业四十多年的“老将”。更让人惊讶的是，这已是上汽连续第八个月实现销量同比正增长。在2025年这个被称作“传统车企觉醒之年”的节点上，上汽不仅没掉队，反而跑出了加速度。
各位车友，咱们今天不聊虚的，就来聊聊这家“越老越能打”的车企——上汽，到底靠什么在新能源、智能化的狂风暴雨中站稳脚跟，甚至逆势上扬？
销量背后，是产品力的全面开花
我翻了翻上汽今年的发布节奏，真有点“车海战术”的意思：荣威D6、智己L6、别克GL8陆尚、宝骏享境、大通新途远界……一个个名字甩出来，光听都觉得热闹。但热闹归热闹，消费者可不是傻子，销量不会骗人，市场只认真本事。
上半年220.7万辆的终端零售，行业第一；8月单月36.3万辆，同比增长41%——这背后，是产品从“有”到“好”的转变。我特别注意到，自主品牌销量占比已达63.6%，这意味着上汽不再依赖合资“输血”，而是靠自己的拳头产品在打市场。
比如那款一开售就爆单的尚界H5，18小时小订破5万，价格从16.98万起，有纯电和增程可选。我试驾过它的工程样车，第一感觉是：这车真不像“传统车企”的风格。鸿蒙座舱的流畅度，几乎和华为手机无缝衔接，语音响应快得像是在跟真人对话。ADS 4.0辅助驾驶在城市快速路上的表现，让我敢把手短暂离开方向盘——当然，安全第一，我可没真敢睡觉。
细节见真章：从“好看”到“好用”的设计哲学
说到设计，上汽今年的新车，真有点“脱胎换骨”的意思。MG4，这车第一眼就抓人——前劳斯莱斯设计师卡班的手笔，果然不一般。车头那个“猎眸”大灯，配上溜背的两厢造型，活脱脱一只蓄势待发的猎豹。我朋友买了顶配版，他跟我说：“每次停车，都有人过来问这是什么车，以为是几十万的进口货。”
但好看只是开始。MG4首发搭载了上汽与OPPO联合开发的智能座舱，支持OPPO手表无感解锁、手机车机无缝流转。我用我的Find X7试了试，打到一半的导航，上车自动跳转到中控屏，音乐也接着播，这体验，比“你好，XX”那种机械唤醒高级多了。
更让我惊喜的是，MG4居然率先量产了半固态电池。虽然还不是全固态，但能量密度更高、充电更快、安全性更强。我实测过，从30%充到80%，25分钟搞定，夏天跑高速也不用担心电池过热降速。这技术下放得真快，以前只在概念车上见的东西，现在老百姓也能用上了。
再看荣威M7 DMH，这车的设计理念叫“东韵西律”——东方的意境，西方的律动。车头的“凤羽格栅”灵感来自传统窗棂，尾灯则是流水式设计，点亮时像丝绸滑过。我试驾时特意选了山路，新一代DMH超级混动系统的表现让我刮目相看：纯电模式安静顺滑，增程器介入时几乎无感，油耗还控制在5L/100km左右（WLTP工况），这才是混动该有的样子——不让你纠结，只管开。
智能与安全：不是堆配置，而是真体验
说到智能化，很多人只看芯片算力、屏幕尺寸。但我认为，真正的智能，是让车“懂你”。
比如智己LS9，这车5279mm的车身，四轮转向，开起来却不像个“大船”。我试驾时走了一段狭窄的老城区，后轮能随动转向，转弯半径比很多紧凑型SUV还小。530马力双电机推着这台“巨无霸”，百公里加速不到4秒，但动力输出线性，没有那种“窜”的感觉。
它用的宁德时代钠锂混动电池，我查了资料，这种电池在低温环境下性能更稳定，冬天续航打折少。而且LS9的ERNC主动降噪技术，是真的黑科技——增程器工作时，车内噪音能控制在60分贝以下，比图书馆还安静。
再说安全。上汽的中央协调运动控制平台（VMC），听着高大上，其实很简单：它能让四个轮子独立控制扭矩，过弯时自动调整，防止打滑。我朋友开大通V90在湿滑路面急转弯，VMC瞬间介入，车稳稳地过弯，没一点侧滑感。这技术，关键时刻真能救命。
竞品对比：谁才是真正的“六边形战士”？
咱们拿尚界H5和市面上两款热门SUV比一比：比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y。
维度 尚界H5 比亚迪宋PLUS EV 特斯拉Model Y
智能座舱 鸿蒙系统，生态无缝 DiLink，应用丰富 简约，但生态封闭
辅助驾驶 华为ADS 4.0，城市NOA强 比亚迪天神之眼 FSD（国内未开放）
续航 纯电655km，增程1300km+ 纯电605km 554km（CLTC）
价格 16.98万起 18.98万起 26.39万起
你看，尚界H5在价格、续航、智能化上都有优势，尤其是增程版本，解决了长途焦虑。而Model Y虽然品牌强，但价格高，智能化在国内受限。宋PLUS EV性价比不错，但智能化略显保守。
所以，尚界H5更像是“全能型选手”，不偏科，适合大多数家庭用户。
出海与生态：上汽的“大棋局”
上汽不只在国内拼，海外也打得风生水起。前8个月海外卖了66.4万辆，欧洲市场交付20万辆，同比增长20%，成了当地最火的中国品牌。
我在德国朋友家看到一台MG4，他说：“这车比大众ID.3便宜，但配置高，续航实，德国人现在都认这个牌子。”上汽在欧洲建了研发中心，甚至参与制定电动车安全标准——这已不是简单的“卖车”，而是“输出标准”。
更厉害的是它的朋友圈：华为、OPPO、地平线、Momenta……上汽不做“孤勇者”，而是当“串珠人”，把各家最强的技术整合起来。就像做菜，别人只炒一个菜，它直接上满汉全席。
写在最后：长期主义，才是最大确定性
2025年，市场浮躁，很多车企追求“速成”，但上汽选择了“深耕”。十年研发投入，换来固态电池、VMC平台、全栈3.0智能方案——这些技术，现在看是成本，未来就是护城河。
我始终相信：车，不是消费品，而是移动的家。它要安全、可靠、耐用。那些靠营销吹起来的品牌，终会被市场淘汰。
所以，面对上汽这份成绩单，我想问大家：在智能化和性价比之间，你更看重什么？你会为“长期主义”买单吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是老司机我，下次试驾见。
（注：文中所有数据均来自上汽集团2025年半年报及成都车展公开资料，暂无数据处已标注。）
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